《地铁车站盖挖施工工法》.doc

地铁车站盖挖顺作法施工工法 1 前 言 目前越来越多的地铁车站修建于城市繁华地区和交通繁忙地段。盖挖法现已成为国内外的一种有效。图5.2-1盖挖临时路面铺盖系统示意图 1）分幅施工临时路面铺盖系统 步骤 图示 说明 一 半幅基坑围护结构、冠梁、挡土墙施工完后，浇筑军用梁临时条形基础，安装军用梁，施作临时路面铺盖系统。 二 施作另一半幅围护结构、冠梁、挡土墙、降水井及临时路面铺盖系统。 图5.2-2 临时路面铺盖系统分幅施工示意图 2）临时路面系统施工工艺流程 图5.2-3临时路面系统施工流程图 3）军用梁安装注意事项 ①．军用梁横向设置，每跨间距1.4m，为保证军用梁的稳定性和整体性，每榀军用梁之间用横联套管螺栓和联结系槽钢联接牢固。 ②．军用梁定位准确。冠梁施工时预留军用梁定位螺栓，定位螺栓的施工误差不超过5mm。 ③．普通型、加强型军用梁按设计安装，不得混装。④．军用梁安装牢固后，在军用梁上弦杆上铺设170mm厚的钢筋混凝土预制盖板，预制盖板两端搁置在军用梁上弦杆上缘上，并与军用梁上弦杆间通过支座板采用U型螺栓压板联结， 二 开挖基坑至第二道钢支撑下，架设第二道钢支撑。 三 继续开挖基坑至设计标高，完成基坑开挖。 图5.2-5土方开挖及支撑安装流程图 2土方开挖。从风道或出入口开挖修筑汽车坡道作为出土通道，进行主体土方开挖。第一层土方的开挖从两侧通道开始，同时向主体中部挖掘至主体第一道钢支撑标高处。挖土过程中同时进行桩间喷护施工。待第一层土方挖通后，从一头向另一头边挖边退边进行支撑安装。具体见图5.2-6、5.2-7。 图5.2-6主体第一层土方开挖示意图 图5.2-7主体剩余土方开挖示意图 3 钢支撑安装。安装前根据设计将管节进行预拼，检查合格后按照图5.2-8所示流程安装。 5.2.3主体结构施工 1 主体分段 地铁主体结构按照纵向分段，横向分层的原则进行施工。纵向按20米左右分成若干个施工段，横向分底板、结构边墙、中板、顶板几层。 图5.2-8钢支撑架设工艺流程图 图5.2-9安装好的钢支撑 2 主体结构施工工艺流程见图5.2-10 图5.2-10主体结构总体工艺流程图 步骤 图示 说明 一 基坑开挖至设计标高后施做综合接地网、垫层及防水层。 二 浇筑底板、底纵梁。钢筋绑扎时预留边墙、立柱的预留钢筋。待混凝土强度达到75%以后，拆除第二道钢支撑。由于钢支撑层间间距较小，无需换撑处理。 三 施作站台层侧墙防水层；施作侧墙及中板，待混凝土强度达到75%以后，拆除第一道钢支撑。由于钢支撑层间距较小，无需换撑处理。 四 施作剩余侧墙及顶板。 五 在顶板养护一段时间达到强度后，拆除军用梁铺盖系统，施做顶板防水层及保护层，回填土方，恢复道路交通。停止降水，同时施做站台板，主体结构完成。 图5.2-11 盖挖顺作法主体结构施工详图 5.2.4路面恢复 主体结构施工完毕后，按交通导改方案在路面进行分两半幅围挡，拆除沥青混凝土面层、钢筋混凝土预制盖板及军用梁，分层回填土压实，同时回迁相关管线，然后做路面基层及面层，恢复正式路面。 6 材料与设备 6.1主要材料与要求 6.1.1钢筋：根据设计图纸要求选用质量必须符合国家现行标准的各种型号钢筋。 6.1.2水泥：采用强度等级为32.5级的普通硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB-175）的规定。 6.1.3砂：宜采用中砂或粗砂，砂进场后应取样复试合格，其质量应符合国家现行标准。 6.1.4水：宜采用饮用水。 6.1.5支撑系统：钢围檩、Φ600钢管支撑、角钢支架、地脚螺栓、T型连接件等。 6.1.6模板材料：定型铝梁组合模板、角模、18 mm厚维萨板、普通多层板等。 6.1.7混凝土：围护及主体结构全部采用商品混凝土（包括沥青混凝土）。结构混凝土采用C30S8防水混凝土。 6.1.8临时路面铺盖系统：六四式军用梁、混凝土预制盖板、沥青混凝土路面。 6.1.9防水材料：ECB防水板，背贴式样止水带，钢边止水带、单组分聚氨酯等。 6.2主要机械及设备（见表6.2-1盖挖顺作法主要机械设备表） 表6.2-1盖挖顺作法主要机械、设备表 序号 设备名称 型号 单位 数量 用途 1 全站仪 LeiCaTCR802 台 1 测量 2 精密水准仪 DINI12 台 1 测量 3 水准仪 索佳C30II 台 1 测量 4 旋挖钻 台 2 围护桩施工 5 立式泥浆泵 台 2 围护桩施工 6 吊车 台 2 物质吊运 7 挖掘机 台 2 土方开挖及支撑安装 8