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《02ZDF沪宁高速轨道交通走廊地区的职住区域化组合现象——基于沪宁动车组出行特征的典型调研》.pdf
王兴平 赵 虎 沪宁高速轨道交通走廊地区的职住区域化组合现象——基于沪宁动车组出行特征的典型调研
沪宁之间空间的职住模式应进行分区引 级的特征.其内存在 3种尺度的职住区 (她)们的认真调查和辛勤付出表示感
导。在以各个 中心城市为中心的 1h都 域化组合模式 ,因此需要形成不同层级 谢 !
市区内,实现周期为 1天的职住模式。 通勤模式与之相配套。
以上海为中心的2h通勤圈外 .实现周 在主要的中心城市层面,以高速铁 注释
期为 1周的职住组合模式。在 1—2h之 路 、城际列车为依托形成中心城市之间
间的区域实现两种方式的混合 .见表 5。 “线状”高速通勤线,减少沿线中小城 ① 喜看沪宁线上 “时速博弈.http://news.
市站点设置,以缩短交通时间。高速铁 xinmin.cn/roUnews/2009/04/16/1824671.
表5 两种职住模式比较 路站作为关键的交通枢纽。应成为区域 html
职住模 普遍 主要交 迁移范围 重要的功能节点。其功能不仅仅是交通 ② 肖经栋.昆山楼市胶着、欲借上海客解
困.2005—06—03.http://finance.sina.com.
式名称 周期 通工具 集散功能、还应该以其为中心进行商
Cn
模式一 1天 动车 lh都市圈内 务、生活服务、居住等功能的组织。更
③ 沪宁动车组票价为97JL/张,普通列车
模式二 l周 动车、高铁 2h都市圈外 需要关注与市内快速公交系统的接驳,
1462 (上海一南京)票价仅 24元/张 ,
通过高速铁路站点周边的布置做到两者
T7776/T7777、K8438等 (上海一南京)
之问的无缝对接。
票价 为47元 /张。
5.2 贯彻区域职住平衡理念 在各 自中心城市的都市圈层面.完
④ 随机性:发放问卷的之初有意按照沿途
虽然职住分离成为区域各城市间时
善区域铁路系统。在中心城市与卫星城
站点对调研者进行覆盖式选取.但是在
距缩短的趋势 ,但是从节能减排、以人
市之问形成中心放射加圈层式的快速交 实际的发放的过程之中却难以实现:单
为本的角度出发,在区域内提倡职住平 通体系。有效疏导中心城市与卫星城市 程性 :本次调研 由于时间和人员组织原
衡的发展理念还是非常必要的。由此可
之间的职住分布。 因,只做 了周五从南京至上海、周 日从
从城市规划和政策保障两个方面出发减 在城市中心与郊区的空间层面.完 上海至南京 的调研 .未能及 时从时间和
少职住分离。
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