《05-城市公共交通》.pdf

第五篇 城市公共交通 工 程 设 计 一 般 要 求 地下铁道设计规范 地下铁道工程设计 应根据政府主管部门批准的地下铁道路网规划进行 地下铁道线路应为右侧行车的双线线路 并应采用 M标准轨距 地下铁道线路远期的最大通过能力 每小时不应少于 对列车 O C 近期和远期列车编组的车辆数 应分别根据预测的近期和远期客流量和车辆定员数确定 车辆定员 C. 数为车厢座位数和空余面积上站立的乘客数之和 车厢空余面积应按每平方米站立 名乘客计算 E 在地下铁道路网中 至少应有一个车辆段设置连接地面的铁路专用线 连接地面的铁路专用 A O 线 应符合国家现行有关铁路规范的规定 N I 设计地下铁道浅埋 高架及地面线路时 应采取降低噪声和减少振动的措施 S . 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程 W W W 新建的地铁线路 在其工程设计中 应包括下述有关杂散电流腐蚀防护的内容 一 在地铁的牵引供电与回流系统中限制杂散电流的措施 网 二 设计合理 性能可靠持久的隧洞绝缘防水措施 讯 三 主体结构钢筋及金属管线结构的防护措施 资 四 在地铁沿线敷设的各种电缆 水管等管线结构 应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质 结构 设计和施工方法 筑 五 沿线及车站防蚀监测点的设置方案 建 六 杂散电流腐蚀特殊防护方法论证和实施方案 国 中 公交车站与轮渡站 城市公共交通站 场 厂设计规范 首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道 道宽应不小于 在用地较困难的地方 城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车 首末站必须设有标志明显 严格分隔开的入口和出口 其使用宽度应不小于标准车宽的 倍 若站外道路的车行道宽度小于 时 进出口宽度应增加 在出入口后退 的通道中心 线两侧各 范围内能清楚地看到站内或站外的车辆和行人 首末站非铰接车的出入口宽度应不小于 候车廊的建设规模 按廊宽 规划 廊边应设置明显的站牌标志和发车显示装置 夜间廊内应有 灯光照明 候车廊的建筑式样 材料 颜色等各城市应根据本地的建筑特点统一设计建设 宜实用与外形美相 结合 枢纽站的建设必须统一规划设计 其总平面布置应确保车辆按路线分道有序行驶 在电 汽车 都有的枢纽站 应特别布置好电车的避让线网和越车通道 渡轮站必须选在水位落差最大时也能使用 两岸坡度比较平缓的地方 渡轮站应按港章规定 两边有