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《50 第五章 道路交通安全关键影响因素分析与应对措施-》.pdf
第五章道路交通安全关键影响因素
第五章道路交通安全关键影响因素
分析与应对措施
分析与应对措施
第一节 交通流对公路交通安全的影响
——不均匀交通流对公路安全的影响分析
第一节 交通流对公路交通安全的影响
——基于流体力学的交通流模拟
基本思路:流入量-流出量=数量上的变化
假设入口处的车流量为q0,车速为u0,则单位时间内流入该路段的动量为q0u0(
假定车辆均为标准车辆,质量为1个单位);出口处的车流量为q,车速为u,则单
位时间流出该路段的动量为q。若此时整个路段的交通流为定常均匀流(即交通
压力处处相等,压力梯度处处为0),则qu=q0u0,且q=q0,u=u0。以此状态作为
参考状态,并假定该状态对应的交通压力为P0。当该路段前方交通压力发生变化
,则该路段交通流所受阻力也发生相应变化。由于实际交通阻力难以确定,故引
入相对交通压力(P-P0)和相对动量[q(u-u0)]概念,又根据动量定理思想,则有
相对压力冲量等于相对动量增量,即当前方路段出现交通压力时,会对后方的路
段产生以交通粘滞力q(u-u0),而此粘滞力具有延迟性和传递性。
第一节 交通流对公路交通安全的影响
——改进措施
第二节 分合流区安全性改善措施研究-指路标志的合理设置
对于多车道公路,由于横断面过宽,直接受到影响的是驾驶员对于标
志牌的视认性。并且如果该路段的大车比例较大,大车遮挡问题严重
,因此扩建后道路的指路标志的合理性设置是保障道路扩建后交通安
全的关键措施。
第二节 分合流区安全性改善措施研究-指路标志的合理设置
1.不考虑大车遮挡
图13-1中标志S为路测安装,设置在高
速公路出口匝道减速车道的起点附近
。通常,形式中的司机在视认点A处
已经发现标志S,在B点开始读取标志
的信息,到C点可以把标志的内容完
全读完,这段距离成为读标志距离(l
)。读完标志后,应做出采取行动的
判断,这段距离称为判断距离(j)。
然后开始行动。这时,车辆已经驶到
点G,从行动点G到行动完成F的距离 图13-1 标志的认知过程(单一路侧)
称为行动距离(L)。司机在这段距离
内必须完全顺畅地完成变换车道和减
速的动作。
1.不考虑大车遮挡
d 3.75*4 +3.0 +0.25
m ≈68m
tan θ tan15°
m-标志消失距离
d-司机的视高(1.2m)到标志的
侧距(路测安装标志)或司机视
高到标志上方的高(头顶安装标
志)。
theta-在消失点与路测标志或头
顶标志的夹角(一般路测标志的 图13-2 标志的消失
角为15°;头顶标志从消失点与 距离
标志顶边的的仰角为7°)
1.不考虑大车遮挡
*
K 5.67h 5.67K K K h 5.67 ×(0.6×0.85×0.77 ×0.6) ≈134m
1 2 3
式中:
h*—有效文字高度;
h—实际文字高度;
K1—文种修正系数;
K2—汉字复杂性修正系数(以标
志板中最复杂的文字为对象);
K3—行车速度修正系数
Km满足视认要求,即
1.不考虑大车遮挡
* 2 2
L (n =−1)L +1/ 2a (V1 −V2 )
1
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