金山湾站场改造方案汇报(幻灯片)要点.ppt

各施工现场统一规划施工污水、泥浆、废料和生活垃圾的堆放和运弃。临近铁路线路和站场内施工时，除尽量避免与行车干扰外，时刻保持线路、站场的外观环境，并尽量减少对附近单位和居民的噪声干扰。每项工程完工后，及时清理场地，作到工完料净，不留痕迹。 创建美好环境。施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。 生活垃圾集中堆放，统一搬运到指定地点废弃。 施工期间，经常对施工道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。 所有进场施工机动车辆标识清楚，在场内和道路上文明行驶、尊章守纪，树立企业良好社会形象，确保交通和施工安全。车辆在运输过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。 施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况和工程进度状况。 认真做好卫生防疫工作，根据季节做好流行病的防疫、防暑降温和防寒，使职工保证有健康的体魄投入施工生产中。 开展好工地文化体育活动和宣传鼓动工作，建立起健康向上的企业文化氛围。 第十三章 雨季及夜间施工质量保证技术措施 （一）雨季施工质量保证技术措施 路基工程在雨季施工时，应作好防洪、防水、排水工作，路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前必须将铺填的松土压实完，并且在坡面覆留排水槽，取土坑采取降水、排水措施，并随时检测土层含水量，对含水量超过规定范围的土，翻松晾晒，使之符合要求后，再进行填筑压实。根据使用机具的性能和数量合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。超前掌握天气预报，以便合理安排施工。 混凝土、砌体工程施工时要超前预测一周内的天气变化和三天内天气情况，尽量避开雨天挖基及混凝土施工。雨期钢筋施工原材及半成品，已完成的钢筋结构物应覆盖，防止遇水锈蚀。 雨季混凝土施工时应备足防雨材料，混凝土和砂浆运输中要注意水灰比的变化。下雨时对刚浇注未终凝的混凝土面和砂浆面用塑料布覆盖，待雨停后再进行正常养生。砌体施工，应边施工边覆盖，防止冲刷。雨期施工所有建筑用材料，不准堆放在河道内及沟槽内，已完成的混凝土构造物应采取防护措施防止破坏。 雨期施工要做好水土流失防护措施，做好可漂浮物的固定保护措施，做好施工残留物的清理工作，防止随雨水冲刷污染环境。对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。及时掌握天气情况，与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工计划。 三）夜间施工质量保证技术措施 合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量。 建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资物，确保夜间施工顺利进行。严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。 严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。 谢 谢！ ①滑轨宜按8—10轨枕间隔设置，各道滑轨应等高，每道滑轨上可前后各安放一台滑轮，也可半穿滑轨，前置滑轮。 ②不应向未封锁线路穿透滑轨。半穿的滑轨必须稳固，不得侵限，不得受列车震动而翘起。 ⑶配轨：封锁前配轨应考虑温度、钢轨长度等因素；封锁时间内配轨要配备锯轨、钻孔机械，且各种机械经试验能够正常使用。 ⑷线路拨接到位后，应采用捣固机进行整道。 5.放散锁定 放散锁定应按下列施工流程进行： 认真审核设计文件（长轨头尾位置、长度、锁定轨温等）→进行线路情况调查、确定安全关键点、了解当地轨温变化情况、调查施工区段季节施工时间间隔情况、与设备单位签订安全协议→制定专项施工方案和安全措施并经指挥部审查批准→进行有针对性的技术、安全交底及作业人员培训，施工前通知施工配合单位到场监护→按批准封锁方案进行施工要点、确认封锁、设置防护→铺轨（拆除既有轨道→长轨入槽→安装扣件→长轨焊接）和放散锁定（松开扣件→支垫滚筒→辅助撞轨→测量轨温→切锯钢轨锁定→全面拧紧扣件）→复紧扣件→经监理、施工、设备管理等单位检查，确认达到放行列车→销记开通→阶梯提速。 应力放散应符合下列规定： ①采用滚筒放散应力，应在轨温趋近设计轨温条件下松开扣件和防爬器，长钢轨下垫滚筒，配合撞轨，使长钢轨正常伸缩至规定长度，在设计锁定轨温范围内，重新锁定线路。 ②采用滚筒与拉伸器相结合的方法时，在轨温较低的情况下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸至规定长度。 ③局部调整应力，宜在接近实际锁定轨温条件下，采用滚筒法或列车碾压法进行。 ④应力放