道路工程毕业设计答辩范本1精要.ppt

本公路位于湖南省中部地区，沿线所处地区自然区划为IV5区，常年气温较高，雨量充沛，地形为丘陵地区，地形起伏较大。 沿线地方材料：路线主要经过石灰岩地区，石料丰富。沿线筑路材料包括石、石屑、粘土 、钢材 、木材 、沥青及其他的外购材料，均能满足本项目要求。 本公路设计年限为20年，设计交通量为20000辆/日，公路等级为高速公路，车道数为双向四车道，设计时速为100km/h。 第二部分 路基、路面设计 经分析计算，本路段高速公路沥青混凝土路面设计，当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为1016万次，属于重交通，设计弯沉值为23.81（1/100mm）。 路面结构设计结果 本设计的路基边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，根据本项目水文情况、工程地质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前提，以固土为本，采用了植物防护和工程防护相结合的防护措施。 ①路堤防护：在较陡的山坡上填筑的路堤设置了路堤挡墙，对路堤边坡坡面防护采用了方格植草防护，在可能发生冲刷的路段进行了土工网防护。 ②路堑防护：在路堑边坡较陡的挖方路段设置了仰斜式路堑挡墙，对路堑边坡坡面进行了护面墙防护设计。 4、路基、路面排水系统设计 边沟：在挖方路基的路肩外侧和路堤的坡脚外侧，设置了浆砌片石边沟。 排水沟：为了将路基范围内的各种水源的水流引至路基范围以外的地点，保护路基不受水害，本设计设置了浆砌片石排水沟。 截水沟：在比较陡的挖方路基边坡坡顶以外，设置了截水沟，保证挖方边坡不受水流冲刷。 第三部分 挡土墙和桥涵设计 1、挡土墙的设计 2 、桥梁的布设 3 、涵洞的布设 1 、挡土墙的设计 ① 本设计中间大部分路段是山岭地区，山高谷深，地形复杂，很多地方路堤填土较高，路堑边坡较陡且有风化，故在部分路段设置了挡土墙来支承路堤填土和路堑边坡。 ②本设计K80+980～K81+460路段农田成片，故在此路段设置挡墙，以减少农田占用量。 2、桥梁的布设 ①本设计路线在桩号K74+923附近经过一条宽约10m的河流，设计路线和河流基本垂直，为了不影响河流的畅通，故在此布置一座跨径为20m的简支梁桥。 ②桩号K76+279～K76+554和K77+215～K77+515地段地势较低，是高产田，这两个地段的两侧地势均较高，为了减少填挖，减少对农田的占用，在这两个路段分别架设了一座跨径为11*25和12*25的简支梁桥。 3、涵洞的布设 本路线跨越了溪流，人工渠道，以及为了排除路基两侧的边沟水流，不影响路线两侧的农田排灌和两侧行人的通行，以及满足其他各方面的综合利用，故共设置了六座涵洞，有钢筋混凝土盖板涵和圆管涵两种形式。 * * 衡邵高速第13合同段道路工程设计(K74+700~K82+398) 全长7698m 班级：道桥xxx班 学生：xx 指导老师：xx 教授 第一部分 路线设计 第二部分 路基、路面设计 第三部分 挡土墙和桥涵设计 第四部分 总结 衡邵高速第13合同段道路工程设计 主 要 内 容 1、项目背景 2、方案比选 3、平面线形设计 4、纵断面设计 衡邵高速第13合同段道路工程设计 第一部分 路线设计 衡邵高速第13合同段道路工程设计 1、项目背景 本设计在地形图上选定了方案一、方案二两套方案进行比较选择，两方案的不同之处： 占用农田及填方挖方方面：方案一在地势较低的农田处架设两座桥，占用农田数远少于方案二，且方案一挖填方量少，且能达到基本平衡，方案二需要挖隧道。从成本和施工难易度来考虑，方案一比方案二要好。 行车舒适度方面 ：方案一地势比方案二平缓，所设计的道路的能够给驾驶员带来舒适之感。 推荐方案一线路路线技术标准较高，平纵组合较好。 衡邵高速第13合同段道路工程设计 2、方案比较 本设计的平面线形如下： 衡邵高速第13合同段道路工程设计 3、平面线形设计 衡邵高速第13合同段道路工程设计 直线、曲线转角表 160m 2500m 7°59′12.1 ″ K81+406.517 JD5 290m 1200m 30°30′38.1 ″ K78+324.134 JD3 150m 1100m 17°07′15.9 ″ K75+652.951 JD1 150m 4000m 4°42′4.5 ″ K79+942.461 JD4 140m 1600m 11°1′24.1 ″ K77+011.395 JD2 缓和曲线长度 半径 转角值 桩号 交点 详细的参数在直线、曲线转角表中列出。 衡邵高速第13合同段道路工程设计 4、纵断面设计 本设计纵断面设计大致如下： 衡邵高速第13合同段道路工程设计 竖曲线表 2.726 2.608 1.630 0.961