道路工程毕业设计答辩精要.ppt

高速公路连接线是与高速公路匝道终端处相交，且与城镇、厂矿以及国省干线或者距离较远的另一条高速公路等连接起来的专用公路。高速公路靠连接线来集疏，连接线兼具公路和城市道路特性，特别是城乡结合部的连接线这种特性更明显。 高速公路连接线一般是二级或二级以上公路，路基宽度一般不低于12米。路面一般为高级路面，可以是封闭式的，也可以是非封闭式的。 某连接线二级公路L-M段初步设计 本工程项目主要为宜昌至巴东高速公路服务，是神农溪互通和官渡镇与沿渡河镇周边地区主要道路，起于官沿公路（罗溪坝），止于宜巴高速神农溪互通A匝道 AK+000。沿线区域属于鄂西中低山区，交通状况较差，连接线公路的建设对该区域有促进作用，同时也改善了沿线区域的交通状况。 线形技术指标比较 从上面表格两个方案比较来看，方案一和方案二的路线总长度差不多，方案一稍长。但方案二中的路线所经过的地形高差起伏太大，导致路线施工时挖填方较大，这样既不利于行车，造价也会提高。 所以综合各方面因素，选择方案1作为最佳路线方案 排水设计包括边沟、排水沟、截水沟。 Company Logo * * 某连接线二级公路L-M段初步设计 班级 学生：曹雪廷 指导老师：刘敬辉 第一部分 路线设计 第二部分 路面设计 第三部分 总结 某连接线二级公路L-M段初步设计 主 要 内 容 1、路线性质 2、项目背景 3、方案比选 4、平面线形设计 5、纵断面设计 6、横断面设计 7、排水 某连接线二级公路L-M段初步设计 第一部分 路线设计 某连接线二级公路L-M段初步设计 1、路线性质 2、项目背景 本设计在地形图上选定了两套方案进行比较选择，两方案的不同之处： 从占用耕地的角度进行比较：方案一经由区民区，可部分利用原有线路，方案二主要采用新建路面，占用耕地较方案一大。 地质方面比较：方案一采用原有线路，地质条件明确，且坡度较缓；方案二部分路线靠近盆地，汇水易对路基产生不良影响。 3、方案比较 某连接线二级公路L-M段初步设计 某连接线二级公路L-M段初步设计 某连接线二级公路L-M段初步设计 本设计的平面线形大致如下： 某连接线二级公路L-M段初步设计 4、平面线形设计 某连接线二级公路L-M段初步设计 曲线要素计算如下图 详细的参数在直线、曲线转角表中列出。 某连接线二级公路L-M段初步设计 5、纵断面设计 本设计纵断面设计大致如下： 某连接线二级公路L-M段初步设计 竖曲线表 本设计路基宽度为12m，路拱横坡为2%，土路肩坡度为4%，行车道宽为3.75×2，硬路肩宽2× 1.5m，土路肩宽 2× 0.75m. 路堤高度在8m内时，边坡坡率为1:1.5，超过8m部分为1:1.75。路堑深度在8m内时，边坡坡度为1:0.5，超过8m部分为1:0.75。 某连接线二级公路L-M段初步设计 6、横断面设计 某连接线二级公路L-M段初步设计 挖方横断面 某连接线二级公路L-M段初步设计 填方横断面 某连接线二级公路L-M段初步设计 7、排水设计 某连接线二级公路L-M段初步设计 第二部分 路面设计 1、沥青路面设计 2、水泥路面设计 3、方案比选 某连接线二级公路L-M段初步设计 1、沥青路面结构组合设计 设计方法：以弯沉值为设计指标，以设计层容许拉应力为验算指标。 设计结果如下表，计算见说明书 某连接线二级公路L-M段初步设计 某连接线二级公路L-M段初步设计 2、水泥路面结构组合设计 根据《公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)》的建议值取定路面各结构层适宜厚度，普通水泥混泥土路面层厚度为26cm, 基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5％），厚度为22cm。底基层厚度为20cm的级配碎石，并按照上面方法进行验算符合要求。 水泥混凝土路面设计采用矩形水泥混凝土板，纵向和横向接缝垂直相交，其纵向两侧的横缝不得互相错位。 纵缝间距过宽容易产生纵向断裂，因而规范规定板宽不超过4.5m，由于单侧行车道路面宽11.25m，故设计板宽取为3.75m。 横缝间距取为5.0m，使混凝土板尽可能接近正方形，以改善受力状态。 为使混凝土路面使用寿命较长，设计水泥混凝土板厚为20cm。 某连接线二级公路L-M段初步设计 纵向缩缝 某连接线二级公路L-M段初步设计 纵向施工缝 某连接线二级公路L-M段初步设计 横向接缝 某连接线二级公路L-M段初步设计 3、方案比选 比选原则 路面类型的选择应在充分调查与勘测道路所在地区自然环境条件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等