灯光信号精要.ppt

案例 节气门体过脏 进气系统存在泄露 曲轴箱通风系统如果有泄露 刹车灯开关出现故障 控制单元会判断为电子油门系统出现问题，epc故障灯点亮，但实际上该系统并没有问题。 1．制动系统最常见的故障是制动灯常亮或不亮，多为制动灯开关坏，同时电子节气门控制系统的EPC灯亮，在发动机控制单元中可以调出17087故障码。 制动开关有F和F47(F为常开型，F47为常闭型)。F闭合时信号到制动灯、ABS、发动机ECU；同时F47断开到发动机ECU的15号电。当制动开关失灵，发动机ECU得到错误信息，同时点亮电子节气门控制系统的EPC灯并出现故障码。对于自动挡的车来说，制动灯开关坏会导致变速杆挡位无法移动，因为自动变速器换挡锁止电磁阀N110需要制动信号。在此告诉大家一个简易方法，可以把后面的制动灯泡(左、右、高位制动灯拔插头)全部摘下，就可以不用踩制动踏板而自由移动挡位，此方法对于其他大众车也适用(注：若制动灯为发光二极管则无须断开，因为二极管电阻比灯泡电阻大得多)。 倒车灯开关 此摄像头用于替换牌照灯 电喇叭 5.5.2喇叭继电器 为了得到更加悦耳的声音，在汽车 上常装有两个不同音调（高、低音）的 喇叭。其中高音喇叭膜片厚，扬声简短， 低音喇叭则相反 当汽车装用双喇叭时，因为消耗电流较大（喇叭 继电器15A～20 A），用按钮直接控制时， 按钮容易烧坏。为了避免这个缺点，采用 图5.32 喇叭继电器 喇叭继电器，其构造和接线方法如图5.32 1一触点臂 2一线圈 3一按钮 所示。 4一蓄电池 5一触点 6一喇叭 旋形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成螺旋形以压缩体积，音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。 螺旋形和盆形的基本工作原理是一样的，都由铁芯（1）、磁性线圈（2）、触点（6）、衔铁（5）、膜片（3）等组成。当司机按下按钮（8）时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁（5）强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断磁力消失，膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动，从而出音响。共鸣板（4）与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。 汽车报警装置 为了指示汽车某系统的工作状况、引起车外行人及车辆或本驾驶员的注意，保证行车安全，防止事故发生所设置的灯光或声音信号装置称为报警装置。一般分为对内（车辆驾驶员）和对外（行人及其他车辆）两类报警装置。 对内报警通常由报警灯和报警开关组成，当被监测的系统或总成不正常时，开关自动接通而使指示灯发亮，用以提醒驾驶员注意。如机油压力报警灯、车门未关好报警、制动液压不足指示灯、燃油不足报警灯、发动机故障指示灯、变速器故障指示灯、制动系统故障报警、防盗报警等。 对外报警装置通常有危险报警闪光装置、转向蜂鸣器、倒车报警蜂鸣器、汽车防撞报警、座椅安全带报警、前照灯未关及点火钥匙未拔报警系统等。一般都带有声音信号或同时有灯光信号。 德国诗人歌德曾说过一句话： 无论你做什么，或者梦想做什么，都要动手去做！ 当你动手去做的时候，你就会发现问题，然后才会去解决问题。 捷达轿车喇叭不响 一辆大众捷达轿车按下喇叭按钮，喇叭不能发声。 　　检修过程：用一只汽车灯泡作试灯，灯的一端引线搭铁，另一端引线作为探头检查线路的断路故障。将试灯的探头1搭接在喇叭继电器的电池接线柱上，试灯发光，说明继电器线圈供电电源正常，再将喇叭继电器的线圈接线柱搭铁，听到继电器内有吸合的声响，说明喇叭继电器线圈也正常，把继电器线圈接线柱与搭铁断开，按住喇叭按钮，继电器内发出“咯嗒”声，继电器能正常吸合，判断喇叭继电器线圈控制电路正常。检查喇叭电源保险丝没有熔断，将喇叭的“-”接线柱直接搭铁，喇叭发出声响，说明喇叭主电路的10A保险丝及喇叭正常。 　　检查喇叭继电器的常开触点发现喇叭继电器的常开触点严重烧蚀，将触点重新处理后，按动喇叭开关，喇叭能正常发声，故障排除。 案例一： 故障现象：08款捷达车身喇叭不响。（生产厂家：一汽-大众；车型号：FV7160CIF；发动机型号：BJG；行驶里程为5000KM） 故障检修：首先对执行元件喇叭是否损坏进行确认，按压方向盘上的喇叭按钮开关，未听到明显的喇叭继电器的吸合音，同时用万用表检测在喇叭插头处无电压，说明故障在于喇叭控制线路部