鱼洞长江大桥箱梁悬灌施工技术.pptVIP

重庆鱼洞长江大桥箱梁悬灌施工技术汇报材料 一. 大桥简述 鱼洞长江大桥正桥全长1541.6m，连接重庆大渡口区和巴南区。大桥横桥向为并列双幅，单幅同桥面布置双向四个汽车道和一个轻轨车道。 大桥的主桥梁部为145.32m+2×260m+145.32m连续刚构，单箱双室箱梁截面，箱顶宽20.3m，底宽12.9m，箱高由15.1m--4.6m按照1.8次抛物线变化；中跨29个节段，边跨32个节段，梁体为三向预应力体系。 施工时每个梁节段均一次悬灌成型，直线现浇段采用墩身小托架施工技术，全桥按照先中跨后边跨的顺序合龙。 一. 大桥简述 施工中先后克服了超长距离砼泵送、长距离预应力穿束与压浆难题、对高性能C60砼配合比进行了设计与优化；实施了大体积0#的砼防开裂技术、三角挂篮施工技术、竖向预应力短束二次张拉技术、合龙段以及墩身托架法施工现浇直线段的技术。 大桥于2008年5月8日全桥精确合龙，各项指标均满足设计及规范要求。 二、施工过程中主要采取 的技术措施 1. 0#块施工技术 0＃块长18m、高15.1m、底板宽12.9m、顶板宽20.3m、砼1640m3、重4200t，为目前国内同类型桥梁中最大的0#块,砼浇注时分为三层，层高分别为：5.7m、6m、3.4m。 0#块砼防开裂所采取的技术措施大体归纳为： a.优化C60高性能配合比，控制原材料含碱量，采用了“双掺”技术，减少水泥用量从而减低水化热，同时在混凝土中掺加优质聚丙烯纤维提高混凝土的早期抗裂能力。 b. 砼表层加D8防裂网片。 1. 0#块施工技术  c. 严格控制混凝土入模温度，高温下采取细骨料覆盖、粗骨料洒水、搅拌水加冰、泵管覆盖洒水等降温措施，使混凝土入模时的温度在30℃以下。 d. 依据砼泵送速度和初凝时间，合理调整分层厚度，遵循“每层混凝土浇注必须在当层首批混凝土初凝前结束”的原则，且优化工序，控制两层间浇注时间差不超7天。 e. 腹板内施加临时预应力的措施，提高槽型梁自身抗弯能力。 f. 双肢墩间托架连接采用销接，有效解除墩身对0#块底板砼的收缩约束。 g. 2m厚的底板砼内加循环水管，有效散发大体积混凝土的水化热 2. 鱼洞项目三角挂篮施工技术 挂篮由主构架系统、侧模系统、内模系统、底模系统、悬吊系统、走行系统和锚固系统组成。三角是挂篮形式的一种，其受力明确重心低而更加稳定，适用于承重较大的悬灌梁段。 鱼洞长江大桥的单个最重梁段，长4m、高14.6m,重496t，采用了三角挂篮一次性浇注成型。 2.1 鱼洞项目使用的挂篮设计参数为： a.适用最大梁段重：510t b.最大梁段长：5m c.梁高：15.1－4.6m 2. 鱼洞项目三角挂篮施工技术 d.适用梁宽：20.3m e. 走引方式：无平衡重导链牵引滚动走行 f.挂篮自重：168t g.悬灌时的抗倾覆稳定系数：3.6 h. 走行时的抗倾覆稳定系数：3.0 r. 悬灌时，挂篮前上横梁最大变形：23mm，底模架最大变形2mm 2.1 挂篮预压试验 在已成型的0#块上拼装，使用前需做预压，预压有堆载、吊挂、千斤顶反压等多种形式，鱼洞大桥采用的是地锚千斤顶反加力法，达到如下目的： a. 验证挂篮设计、加工及安装可靠性，消除非弹性变形。 b. 测定挂篮的弹性变形，为各段箱梁立模的抛高量提供依据。 c. 经实际检验单片预压与整体预压时的变形基本吻合。 2. 鱼洞项目三角挂篮施工技术 2.3挂篮使用要有严格的操作规程并在每次前移和使用前专人认真检查其节点螺栓以及后锚锚固情况。 2.4 悬灌梁段全部结束后，挂篮需要拆除，当位于江河或深谷等交通不便之处，其底模系统和外模系统是拆除的难点，需事先计划并在相应的梁段埋设好预留孔。 挂篮拆除示意图 3. 长距离预应力施工技术 鱼洞长江大桥悬灌梁，为三向预应力体系，其纵向最长束长达261.59m，在纵向束施工中主要采用了如下技术： a 波纹管接头处理 3. 长距离预应力施工技术 b 弯束防崩裂措施 在平弯与竖弯处均加设30cm间距的防崩钢筋加以固定。 c 有效预应力控制 除按照规范要求进行钢绞线弹模试验以及张拉设备配套效验外，并对孔道做了摩阻试验，试验时，平束在地面进行模拟，弯束在梁段第9节段进 3. 长距离预应力施工技术 行，通过对任选的5束预应力束孔道摩阻试验，得出的K值=0.0041、μ值=0.42，大于JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》中的0.0015和0.25。为鱼洞长江大桥主桥梁部预应力的平均张拉力和伸长值设计提供了改进依据。 d 长束简易穿束器穿束 大桥最长束（15-24）重达7.2t ,采用两台10t和5t卷扬机配合穿束。解决钢绞线长束的穿