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交通事故中挂靠的民事责任承担 　　摘要：本文首先简单介绍了车辆挂靠的概念，由来及现存的问题，随后说明了我国法律对交通事故中车辆挂靠责任的的规定，并介绍交通事故中车辆挂靠的民事责任承担在实际判决中存在的情况，最后提出笔者的观点，对以期交通事故中车辆挂靠的问题以及解决这个问题有所助益。 　　关键词：车辆挂靠；民事责任；承担 　　一、车辆挂靠的概念，由来及现存问题 　　挂靠经营是指，在实际经营中，“挂靠者”依附于“被挂靠者”，对外以“被挂靠者”的名义从事经营活动。挂靠者的主体和被挂靠者的主体也有相应的规定，挂靠者一般包括个体经营者，个体户，私营车主。被挂靠者是指符合国家规定的企业，包括实体经济企业[1]。为了满足一定的资格要求以被挂靠者的名义进行车辆运营，将车辆登记在某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。车辆挂靠关系一般是通过挂靠人与被挂靠人缔结车辆挂靠协议产生，双方基于一定的合同产生的，挂靠者和被挂靠者的权利义务通过一定的合同加以规定。 　　改革开放以来，市场经济得到了快速发展，我的陆地和海洋运输快速发展，所以带来了货物运输的膨胀和货物流量的高速增长，从而需要大批的运输工具进行补充。在改革之初，许多道路运输企业没有现金购买运输工具，交通部门为了满足其需求，提出社会办交通的政策。在这个政策的推动下，个体和私营货运车辆进入了货运市场，随之也带来了一系列的问题，例如超载，超速等违规现 　　象[2]。 　　一系列的问题引起来有关部门的重视，1993年为了规范市场秩序，交通部门规定了货运经济条件，提高了货物运输标准的门槛。于是，一些以前的个体、私营车主寻找可以依靠的标准企业，随之而来的就是上文提到的挂靠问题，车辆挂靠的问题也就产生 　　了[3]。目前市场中车辆运输挂靠存在的问题有： 　　（一）市场的恶意竞争 　　车辆挂靠违背了行政许可不得转让的原则，破坏了正常的市场秩序。挂靠车辆凭借企业非法转让车辆运营资格，恶意打压、争抢资源，车辆挂靠市场的恶意竞争严重影响了运输行业的健康发展。 　　（二）缺乏必要的市场监管 　　截止到目前为止，我国还没有任何一部法律法规来专门监管、规范车辆挂靠的这一问题，导致车辆挂靠的管理缺乏必要的法律支持，做不到有法可依。因此，在处理车辆挂靠的这一个问题上，各个法院的处理判决会出现不一致的裁判。 　　（三）行业无序 　　车辆挂靠经营，经营者追求最大利益。被挂靠者收取高额费用却缺乏管理上的配套措施。除了交纳管理费用，和被挂靠者几乎没有任何联系，经营的业务也和挂靠企业关系不大。挂靠车辆的个体经营的趋利性，时常会影响交通的运输安全，且扰乱市场秩序的违法违规行为也时常发生，严重扰乱了货运行业秩序。 　　二、车辆挂靠的民事责任承担 　　（一）我国对车辆挂靠民事责任的规定 　　关于发生交通事故损害赔偿责任的承担问题，我国《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等相关的法律规范做出了相应的规定。不过，这两部法律都没有对交通事故中车辆挂靠的民事责任承担进行细化，做出明确的规定。 　　目前，我国的关于交通事故中民事责任的承担需求最直接的法律依据便是最高人民法院《关于实际车主肇事后其挂靠单位应否承担责任的复函》：“实际车主肇事后，其挂靠的从挂靠车辆的运营中取得了利益的被挂靠单位应承担适当的民事责任。” 　　（二）司法实践现状 　　由于法律无明确规定，各地法院判决也不一致。目前在交通事故挂靠民事责任的承担具体审判中，各地法院判决依据可归纳为以下几种：1、交通事故中挂靠的民事责任由挂靠人承担民事责任的赔偿，被挂靠的单位承担对民事责任承担连带赔偿的责任，这就是交通事故中挂靠的民事责任的承担的连带责任制。2、由于被挂靠的单位收取一定的管理费用，在发生交通事故后，被挂靠单位在收取的管理费用的额度内承担连带赔偿责任，挂靠人承担民事责任。这就是交通事故中的挂靠的民事责任的有限连带的责任制。3、在发生交通事故后，挂靠人先在自己的能力范围内承担赔偿责任，当挂靠人不能承担赔偿责任时，被挂靠单位再承担剩余的赔偿责任，即被挂靠单位垫付一定的额度，这种判决是指判决挂靠人承担民事责任，被挂靠人只在挂靠人无法承担赔偿责任的时承担民事责任。4、挂靠人不承担民事责任，在民事判决中直接判决被挂靠人承担民事责任。这种是对被挂靠人要求最严格的判决，驳回挂靠人承担一定的民事责任。5、挂靠人承担全部的交通事故中挂靠的民事责任，而被挂靠人不承担任何挂靠的民事赔偿责任，法院在审理的过程中对被挂靠人承担民事赔偿责任的请求予以驳回。[4] 　　三、笔者的观点 　　各地的法院的判决不一致，赔偿的责任当然也不一样，但是要求承担连带责任的判决还是占了大多数。对于交通事故中的民事责任究竟是