《027038汽车车载电子系统发展现状与趋势》.pdf

专题报道 第 4 卷 第 5 期 2008 年 5 月 汽车计算平台领域专利技术 分析 巫晓倩 周 奇 关键词：汽车计算平台 专利技术 南京邮电大学 本文涉及专利的检索范围包括整车网络技 术体现如下6大特点： 术、汽车计算平台子平台控制技术、车外信息 1. 核心技术领域的相关专利主要为国外 通信技术、中央计算机控制技术。涉及专利的 企业拥有，国外企业在汽车计算平台领域的技 数据来源主要是美国专利数据库、日本专利数 术优势明显。控制系统技术领域国内专利技术 据库、欧洲专利数据库、世界知识产权组织数 发展与国外专利技术发展程度相比差距最为悬 据库、中国专利数据库五个专利数据库。国内 殊，相关主要专利技术为国外公司拥有。 专利数据时间范围是1985年4月1日～2006年3 2. 国内专利与国外专利在数量上差距悬 月31日，国外专利数据时间范围是1975年1月1 殊，国内专利中发明比重较低，中国专利数据 日～2005年12月31日。 与国外专利数据对比情况如表1所示。 3. 国内申请专利的质量和技术含量较国外 汽车计算平台领域的专利技 专利低，相应技术领域的基础专利较多地为国 术总体状况概要 外申请人拥有。国外企业在汽车电子领域起步 较早，已经积累了较多的技术研发成果，且知 从专利技术的总体分布情况看，在汽车 识产权保护意识较强，对技术研发成果积极进 计算平台领域，车外网络与汽车控制系统技术 行相关专利申请，采取知识产权方面的保护措 领域涉及具体技术类别较多，集中了较大数量 施。国内相关企业或科研院所在技术研发或选 的专利申请，车内网络关联技术分布的专利技 用技术过程中有必要及时掌握国内外专利技术 术数量相对较少。从专利技术的发展情况看， 的基本分布情况。 在汽车计算平台领域，控制系统技术领域的专 4. 日本、美国、德国在汽车计算平台领域 利技术发展成熟度最高，技术创新空间相对较 的知识产权优势较为明显，相比较而言，虽然 少；车外网络关联技术领域（智能交通、汽车 中国也拥有一定数量的专利，但很大部分属于 移动通信）的技术发展空间较大；在控制系统 外围技术且属技术含量较低的实用新型。 领域中，技术成熟度最低的具体领域为转向控 5. 国内外申请人在专利申请的数量与质量 制系统专利技术；车身控制系统技术领域的专 上都存在较大差异，国外申请人主要为汽车整 利技术发展空间相对较小。中央计算机技术还 车制造企业、零部件供应商等企业，而国内申 处于探索阶段，根据技术雏形的发展已经出现 请人以科研院校为