1#塔吊基础施工方案（轨行.docVIP

目 录 第一章 编制依据……………………………………………………………………2 第二章 工程概况……………………………………………………………………2 第三章 塔吊基础形式 1#塔吊基础施工方案 第一章 编制依据 一、《车辆段轨行区施工图》 二、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 三、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 四、《QTZ80(6010)型自升式塔式起重机使用说明书》 第二章 工程概况 一、地理位置 深圳市轨道交通二期号线横岗双层车辆段主体工程3105标段位于深圳市龙岗区横岗六约村，占地18.34公顷，整个场地呈不规则的多边形，东西长约1070米，南北宽约480米。北面紧邻地铁正线、六约车站和规划改造的深惠路，西面有在建的盐排高速立交和环城西路（拟建公路），西南面为高压走廊（2条500KV和2条220KV高压线），东面有牛始埔路、六约工业用地及牛始埔村旧工业用地。地内地势起伏较大，大致南高北低，中间低洼西面和东南面有高约60m的残丘2座，沟槽低洼处标高46.00m，丘坡最高处为105.63m，为典型的浅丘槽谷地貌。 1)素填土：灰色，0～0.6m以混凝土、块石为主，0.6～2.2m以粉砂为主，松散，饱和。 2)粉质粘土：褐色、褐黄夹浅黄、灰白色，硬塑状，含少量砂岩质角砾，余为粉质粘土填充。 3)全风化砂岩：灰白、灰黄色，岩芯呈土状，可见原岩结构。 4)中等风化砂岩：灰色、青灰色中厚层构造，硅质胶结，性脆，质坚。 第三章 塔吊基础形式工程现场条件情况为满足平面垂直运输及施工需要我在设计投入台塔吊地貌塔吊安装高度为 Ho=ho1+ho2+0.05=1.65m； 计算取厚度为:Ho=1.65m。 2.最小宽度计算 建议保证基础的偏心矩小于Bc/4，则用下面的公式计算： 其中 F──塔吊作用于基础的竖向力，它包括塔吊自重，压重和最大起重荷载， F=1.2×(971.00+80.00)=1261.20kN； G ──基础自重与基础上面的土的自重， G=1.2×（25×Bc×Bc×Hc+γm ×Bc×Bc×D） =1.2×(25.0×Bc×Bc×1.65+20.00×Bc×Bc×0.00)； γm──土的加权平均重度， M ──倾覆力矩，包括风荷载产生的力矩和最大起重力矩， M=1.4×1967.00=2753.80kN.m。 解得最小宽度为Bc=4.69m， 实际计算取宽度为 Bc=5.60m。 三、塔吊基础承载力计算 依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)第5.2条承载力计算。 计算简图: 当不考虑附着时的基础设计值计算公式： 当考虑偏心矩较大时的基础设计值计算公式： 式中 F──塔吊作用于基础的竖向力，它包括塔吊自重，压重和最大起重荷载,F=304.30kN； G──基础自重与基础上面的土的自重： G=1.2×(25.0×Bc×Bc×Hc+γm ×Bc×Bc×D) =1552.32kN； γm──土的加权平均重度 Bc──基础底面的宽度，取Bc=5.600m； W──基础底面的抵抗矩，W=Bc×Bc×Bc/6=29.269m3； M──倾覆力矩，包括风荷载产生的力矩和最大起重力矩， M=1.4×1967.00=2753.80kN.m； a──合力作用点至基础底面最大压力边缘距离(m)，按下式计算： a= Bc / 2 - M / (F +G)=5.600/2-2753.800/(1261.200+1552.320)=1.821m。 经过计算得到: 无附着的最大压力设计值 Pmax=(1261.200+1552.320)/5.6002+2753.800/29.269=183.802kPa； 无附着的最小压力设计值 Pmin=(1261.200+1552.320)/5.6002-2753.800/29.269=-4.368kPa； 偏心矩较大时压力设计值 Pkmax=2×(1261.200+1552.320)/(3×5.600×1.821)=183.911kPa。 四、地基基础承载力验算 地基基础承载力特征值计算依据《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002第5.2.3条。 计算公式如下: fa--修正后的地基承载力特征值(kN/m2)； fak--地基承载力特征值，按本规范