A15公路钢箱梁施工.docVIP

（一）总体概述 1.1工程简介 A15公路浦东段为西东走向，西起闵浦大桥，东接浦东机场南进场路。第14标段工程起点里程K65+300，跨来加港(现状/规划)、规划瓦横公路(现状新坦瓦公路)、立新港(现状/规划，区管VIII级航道)、横沥港、糟坊港、五灶港(规划外环运河)、A2高速公路、宜吾港，工程终点里程K69+100，东接第15标段，主线路线全长3.8km(A2立交范围内匝道/辅道总长5.742km)，A2高速公路拓宽改造1.487km。 本标段钢结构部分共有ES、NE、SW、WN四联钢梁，长度分别为100m、100m、140m、140m，重量达1200吨。 钢箱梁标准横断面见图。 钢箱梁标准断面图 间连接均采用焊接形式。 钢箱梁主体结构采用材质为Q345q钢，Q345B，全桥用钢量约吨。 ， 表3.2-1 钢材标准 钢 号 标 准 名 称 标 准 号 Q345qD 桥梁用结构钢 GB/T 714—2000 2）钢材除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，，mm及以上厚钢板应购买经过超声波检验合格的钢板，而且进厂后应进行复检，执行标准为《中厚钢板超声波检验方法》（GB/T2970-2004）,质量等级为Ⅱ级。 3）制造使用的钢板或型钢，≤ 0.18 ≤ 0.025 ≤ 0.025 ≤ 0.43 注：碳当量可根据出厂证明书记载的化学成份含量或制造厂抽检得到的化学成份含量，: 5）全部Q345qD钢板均须做冲击韧性试验，-20℃冲击功按GB/T714-2000执行；并按GB/T714-2000标准进行180°冷弯试验，要求不裂。 6）当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许偏差值的1/2。 7）钢材表面锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）规定的A、B、C级。 8）钢板厚度a（mm）的偏差应符合如下规定： 5＜a≤8时，允许偏差为+0.8、－0.4mm； 8＜a≤16时，允许偏差为+1.2、－0.5mm； a＞16时，允许偏差为+1.3、－0.6mm。 1.2.2、焊接材料 1）焊接材料应根据焊接工艺评定试验结果确定。 2）选定焊接材料， 表1.3.2-1 焊接材料标准 名 称 型 号 标 准 标 准 号 焊条 碳钢 碳钢焊条 GB/T5117－1995 焊条 低合金钢 低合金钢焊条 GB/T5118－1995 焊丝 碳素钢、合金钢 熔化焊用钢丝 GB/T14957－1994 焊丝 低碳钢、低合金钢、合金钢 气体保护焊用钢丝 GB/T14958－1994 焊丝 碳钢、低合金钢 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 GB/T8110－1995 焊剂 碳素钢 碳素钢埋弧焊用焊剂 GB/T5293－1985 焊剂 低合金钢 低合金钢埋弧焊用焊剂 GB/T12470－1990 3）焊接材料除进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明外，， 4）焊接材料如有变化，应重新进行焊接工艺研究和评定，并经监理工程师批准后， 1.2.4、涂装材料 1）涂装材料应兼有耐候、防腐蚀、美化结构等多种功能。防腐使用期应满足图纸要求。 2）禁止使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。 3）本桥钢结构的不同涂层应尽可能选用同一厂家的产品。涂装材料进厂后，， 2）、施工准备框图 3）、施工管理框图 1.4材料采购及管理 1.4.1、材料采购 在材料采购过程中按照设计图纸上的相关技术要求执行。 1.4.2、材料复验 1）本桥按技术要求，采购Q345qD钢板，其材质和规格应满足《桥梁用结构钢》（GB/T714—2000）的要求。 2）钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符；其次进行外观检查与板厚检验；最后根据GB/T714—2000标准要求，按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件，作化学成份、力学性能试验，验收标准：GB/T714—2000。 3）焊接材料首先必须检查质保书，做到证物相符，其次进行外观检验。最后，首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验，并按相应的验收标准要求进行。 4）涂装材料进厂后，应检查有关产品合格证和质量说明书，核对生产厂家、涂料名称、牌号、颜色、批号和生产日期，并进行涂料复验。 5）所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。 1.4.3、材料管理 1）材料检验合格，由质检部在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据，不合格材料反馈给供货单位及时换料。 2）本工程材料专料专用，物资部门必须妥善保管。作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。 3）所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。 1.5、技术准备 技术部认真研究理解业主提供的钢箱梁技术文件（设计图纸、规