白色华村特大桥施工组织设计文字.docVIP

广西百色华村特大桥施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 1.1、 工程项目简介 广西百色华村特大桥是百色市右江区达江乡对外恢复工程建设项目，位于百色水利枢纽库内。全长481m，桥面总宽8m。桥型布置为5x40米先简支后连续预应力混凝土T梁＋（70＋125＋70）米预应力混凝土连续刚构。 1.1.1、主要设计标准 线路等级：三级 设计行车速度： V=30KM/H 桥面宽度：桥宽8米，行车道宽7米 车辆荷载等级：汽车－20，挂车－120 设计洪水频率：1/100 地震烈度：基本烈度为7级，设计基本地震加速度值为0.1g 通航水位：228.50米（为百色水利枢纽库水库建成后，坝前正常蓄水位） 通航净空：按IV(3)级航道标准，设两个通航孔，净宽35米，净高8米 1.1.2、工程结构形式及主要工程数量 主桥 主桥上部结构为75m＋125m＋75m预应力混凝土连续刚构，主桥主梁为单箱单室箱梁，采用双向预应力砼结构，箱梁采用变截面，箱梁底板上下缘顺桥向均为1.8次抛物线，其顶点设在主桥中跨合拢段中心处。在一个箱梁截段内梁高及底板厚度均按直线变化。腹板厚度在支点附近采用55cm，其余采用40cm。箱梁采用挂篮悬臂对称浇注施工，边跨现浇段8.34m段采用吊架现浇。全桥设置纵﹑竖向预应力体系。 引桥 引桥设计采用5x40米T梁先简支后连续，下部结构为1号墩采用桩径180厘米的单排挖孔灌注桩基础和2、3、4号桩采用桩径130厘米的双排挖孔灌注桩基础。 引桥有四个承台，均为方形承台。1、2、3、4号墩承台的尺寸分别为3m(顺桥向)x6.8m（横桥线）x2.5m(高度)、5.6mx5.6mx2.5m、5.6mx5.6mx2.5m、5.6mx5.6mx2.5m。 引桥1号墩采用薄壁实心墩；2、3、4号墩采用薄壁空心墩。1、2、3、4号墩墩身的尺寸分别为1.8m(顺桥向)x4m（横桥线）x20.157m(高度)、2.507mx4mx35.357m、2.561mx4mx38.057m、2.745mx4mx47.257m。 桥面铺装采用15厘米厚的防水砼。 全桥共设3道伸缩缝，分别设于0号、8号台及5号墩的桥面。 1.1.3、工程项目特点 1、本工程工期比较紧，同时在施工过程中还受到百色水利枢纽库水库水位的影响。百色水利枢纽主体工程已于2002年大江截流，2003年汛前围堰高度达到140.3米；2004年汛期主坝体缺口高程155米，相应20年一遇洪水坝前水位为164.06米；2005年4月导流洞开始封堵，20年洪水坝前水位为216.33米；2006年9月坝前水位为228米。 2、由于受上面坝前水位的影响，为了减少施工的难度，需在水位来之前将该标高处的工程完工。1.2本合同段工程自然、地理、气候情况 1.2.1、地形、地貌 桥位处四面环山，地势险峻，其中白色岸较缓，达江岸较陡，桥梁横跨蓄水库，建筑高度较大。 1.2.2、水文气象 m3/S，出现日期为1956年6月 历年最枯流量： 3200m3/S，出现日期为1956年2月 集雨面积：大于974881Km2 历年平均含砂量：1.21g/m3 三峡水库正常蓄水位为175米。 1.2.3、地下水地质条件 勘察区地下水类型按赋水条件可分为松散堆积层空隙水、基岩风化裂隙水和基岩构造裂隙水三类： 松散堆积层空隙水：主要接受大阿齐降雨补给，第三系冲洪积土和崩坡积土虽然厚度较大，但赋水性差，坡度较徒，除部分下渗补给基岩裂隙水外，多顺斜坡运移，极少量以井泉或渗水方式出露，地下水多无统一水位，水力坡度与地形坡度关系密切。地下水贫乏，受大气降水影响明显。 基岩风化裂隙水：主要赋存于泥岩风化带中，泥岩风化带中发育网状裂隙，但其延伸较短，张开度小，且裂隙中多被其自身风化后的粉质粘土填充，故地下水贫乏。 基岩构造裂隙水：由于砂、泥岩裂隙发育连通性较差，仅在局部裂隙相对校发育的地段赋存少量带状裂隙水，地下水也校贫乏。 1.2.4、工程地质 根据钻探结果，白色岸基岩为辉绿岩，达江岸基岩为硅质灰岩。辉绿岩为辉绿色，岩石坚硬，中、粗粒结构，块状构造，岩石裂隙较发育，较完整，裂隙面铁质浸染。硅质灰岩为灰色，岩石坚硬，隐晶质结构，薄层～中厚层状构造，局部佳灰岩，岩石裂隙较发育、较完整，裂隙面铁质浸染及方解石细脉胶结。 1.3工程施工条件 1.3.1水、电来源及交通运输情况 工程用水：区内有长江流经过，水源比较丰富，拌和用水及生活用水我们优先使用自来水。工程用电：沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，可供应工程所需用电。距桥位下游一公里的位置有一个车人渡码头。此外还有一些省道、县、乡级道路和村镇道路通过进场道路连接到本合同段的施工现场。施工材料可以通过水、路运到施工现场。道路交通也比较方便。