无线测距列车定位技术（RRTP）的实践与发展.pdfVIP

2014年 1O月 铁 道 通 信 信 号 October2014 第50卷 第 10期 RAILWAY SIGNALLING ＆ C0MMUNICATION VoI_50 No．10 无线测距列车定位技术 (RRTP)的实践与发展 任建明 摘 要 ：提 出无线测距列车定位系统概念 ，结合 AATC系统介绍了基于无线测距技术的新型列车 定位系统RRTP的工作原理、系统构成和实际应用，探讨 了RRTP下一步如何继续发展。 关键词 ：无线测距列车定位系统 ；基于通信的列车控制系统 ；实践和发展 Abstract：TheconceptofR rP，orRadioRangingTrainPositioning，isexpounded．Theworkingprin— ciple．system compositionandactualapplicationofRRTParepresentedincombinationwithAATC sys— tem andtheprospectofRRTPisexplored． Keywords：RadioRangingTrainPositioning；CBTC；Practiceanddevelopment DoI：10．13879／j．issnl000-7458．2014—10．14346 无线测距是通过对无线信号的测量来确定两点 车载无线通信设备实现列车定位及车．地间实时、 间距离的技术，采用这种技术确定列车位置称为无 双向通信；增加区域控制器 (ZC)及车站接 口设 线测距列车定位 (RRTP)。AATC作为 CBTC系统 备，实现以地面设备为核心的列车定位及列车控制 中的一员，是首个通过无线测距实现列车定位的实 功能；以计算机联锁替代继 电联锁 ；保留原车载 践者，形成了RRTP的雏形。AATC系统的列车定 ATC设备，作为列车速度命令执行机构；保 留原 位和车．地间信息传递，均基于无线通信网络的叠 轨道电路设备，作为非AATC列车及静默列车的占 加型信号系统。叠加AATC后，信号系统升级为移 用检查 。 动闭塞，支持2min运营间隔及80S的最小追踪间 1 AATC无线测距定位系统构成 隔。引入AATC系统的工作 内容包括 ：增加地面和 AATC将全线划分为若干控制区，每个控制区 任建明：通号国际控股有限公司 工程师 100166 北京 设置一 台 区域 控制器 ZC，形成 以地 面ZC为 中 收稿 13期 ：2014-07—15 心的分布式控制系统。ZC硬件采用MotorolaVME 结果是防雷器被烧毁开路，现在 ZPW．2000采用的 候运行，铁路运行更加畅通无阻。 是单位能比W／R=160kJ／l-I的SPD，其在导通时， 参 考 文 献 内阻为0．001Q或更低 ，这时耐能量小于 16J，可 [1] 中华人 民共和国铁道部．铁电务 [1987]577号．铁路 信号设备雷电防护办法[s]．1987． 以在 1ms内烧毁而使电路失去防护。继续流人的 [2] 中华人民共和国铁道部．铁运 [2006]26号．铁路信号 牵引电压也许在重合闸断开前进入闭塞电路，将设 设备雷电及 电磁兼容综合防护实施指导意见 [S]． 备损坏至烧毁， “第三轨效应”已经失去干扰的 20o6． 意义 。 [3] [13]宫下雄一．通信保安体系[M]．通信保安体