列车事故应急处置.ppt

列车非正常情况的应急处置 灭火器 车厢：手提式干粉灭火器（2kg）和水雾式灭 火器（2L）。 驾驶室：CO2灭火器（5kg）或干粉灭火器 （5kg）。 灭火器的原理 泡沫灭火器 Al2(SO4)3+6NaHCO3==3Na2SO4+2Al(OH)3↓+6CO2↑ 干粉灭火器 3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3====2Al(OH)3↓+3CO2↑+6NaCl 液态CO2灭火器 在常压下，液态的二氧化碳会立即汽化，一般1kg的液态二氧化碳可产生约0.5 立方米的气体。因而，灭火时，二氧化碳气体可以排除空气而包围在燃烧物 体的表面或分布于较密闭的空间中，降低可燃物周围或防护空间内的氧浓 度，产生窒息作用而灭火。另外，二氧化碳从储存容器中喷出时，会由液体 迅速汽化成气体，而从周围吸引部分热量，起到冷却的作用。 水雾式灭火器 灭火器在喷射后，成水雾状，瞬间蒸发火场大量的热量，迅速降低火场温 度，抑制热辐射，表面活性剂在可燃物表面迅速形成一层水膜，隔离氧气， 降温、隔离双重作用，同时参与灭火，从而达到快速灭火的 目的。 问题四：哪些火灾不能用水灭火？ 一、汽油、煤油等易燃液体； 二、电器；（用水灭火可能触电伤人） 三、遇水燃烧的物质； 四、精密仪器、贵重文件。 旅客列车上发现旅客携带“三品” 1.在列车上查出的 “三品”应依法予以没收。 2.查出的危险品由列车长指定专人看管，枪支、弹药、爆炸物品、管制刀具等依法应由公安机关管理的，由列车乘警妥善保管，对发令纸、鞭炮类等危险品，应立即浸水，在列车最近前方停车站，交车站处理：车站设公安派出所的，由乘警按站车交接程序向派出所移交；车站不设公安派出所的，由列车长编制客运记录，移交车站处理；发现车厢内有旅客违章携带易燃液体从容器中溢出时，乘务人员应立即动员旅客熄灭一切火种，并将溢出的易燃液体清除干净，剩余的要妥善处理。 凡持有有效车票的旅客，经检票口进站验票加剪开始，至到达目的地车站缴销车票时止（中途和中途下车的旅客自出站至进站期间除外），在旅行中遭受到外来、剧烈及明显的意外伤害（包括战争所至者在内），致使旅客人身受到伤害以至死亡、残疾或丧失身体机能者，均属于旅客人身伤害事故。 1、旅客人身伤害事故的种类 （1）轻伤：不急重伤。 （2）重伤:肢体残疾、容貌损毁、视觉、听觉丧失及器官功能丧失（参照《人体重伤鉴定标准》）。 （3）死亡。 2、旅客人身伤害事故等级 （1）轻伤事故：只有轻伤没有重伤和死亡的事故。 （2）重伤事故：有重伤没有死亡的事故。 （3）一般伤亡事故：一次造成死亡1-2人的事故。 （4）重大伤亡事故：一次死亡3-9人的事故。 （5）特大伤亡事故：一次死亡10-29人的事故。 （6）特别重大伤亡事故：一次死亡30人以上的事故。 有下列情形之一的，属于列车责任： 1、由于车门未锁造成旅客跳车、坠车或站内背面门下车造成旅客伤害的； 2、因列车工作人员的过失，致使旅客在不办理乘降的车站（包括区间停车）下车造成人身伤害的； 3、由于组织不力，旅客下车挤、摔造成伤害的； 4、车站误售、误剪车票、列车未能妥善处理造成旅客跳车伤害的； 5、因列车错报站名致使旅客误下车造成伤害的； 6、因列车工作人员的过失造成旅客挤伤、烫伤的； 7、因餐车、售货车销售的食物造成旅客食物中毒的； 8、因违章操作、管理设备不善造成火灾、爆炸，造成旅客伤害的； 9、因列车设备不良造成旅客人身伤害的； 10、事故处理工作组由理由认为属于列车责任的； 在列车上发生旅客人身伤害时的处理办法 列车长应立即会同公安人员检查旅客伤害程度，及时采取抢救措施。充分利用列车配备的急救药箱，安排红十字救护员进行初步救护，如旅客受伤较为严重，应及时通过广播寻找医务工作者帮助救治。 检查旅客所持车票的票种、票号、发到站、车次、有效期及是否加剪和随身携带品，做成详细记录。 列车长要会同乘警勘察现场，收集旁证物证，调查旅客受伤、死亡原因，收集不少于两份的受害人、同行人、见证人的证明材料和物证。 列车需要向车站移交受伤旅客时，应提前通知车站做好救护准备工作。移交车站应当是三等以上车站（停车处理时为就近车站），车站不得拒绝受理。列车向车站办理移交手续时，编制客运记录一式两份，连同车票、旅客随身携带物品清单、证据材料一起移交。如有医务工作者参与救治的，要有抢救经过的书面材料，留下医务工作者姓名、单位、联系方式、身份证号码备查。特殊情况来不及编写记录时，必须在3日内向接受处理站补交上述材料。如伤害是由犯罪行为造成的，则乘警还应开具公安记录，将有关当事人一并交车站及公安处理。 因列车紧急制动、遭外来石击、第三者责任等造成旅客伤害时，列车长还应了解紧急制动、遭外来石