均衡分析1.ppt

交通需求预测和描述 北京实例 降低小汽车交通需求，增加公共交通需求已经成为共识 涨价比提高服务水平容易 公交价格大幅下降 北京公交票价大幅下降 2006年12月27日 sina新闻 北京公交4毛地铁2元价格不变引全国网友羡慕 2011年1月18日 QQ新闻 机动车增长速度过快 北京遭遇“成长的烦恼” 2010年7月21日 新华网 公交出行比例40%，上半年机动车增长35万辆 北京机动车保有量从2300辆到100万辆用了48年时间。2003年8月、 2007年5月,保有量先后突破200万、300万大关,分别用时6年半和3年9个月。而从300万辆到400万辆,仅用了两年7个月(2009年底)。 截至2011年4月 ，北京市机动车保有量达489.2万辆 原因分析 成长期的必然 S曲线 北京机动车保有量破400万 市民称买车迫不得已 2009年12月19日 中国广播网 其他费用的影响 汽车价格下降，购置税降低 2009年中国汽车销量1364万辆 首次全球第一 停车费用大幅上涨 2011年4月 1日 白天具体的收费标准为：占道停车，一类地区收费每小时10元（首小时以后每小时15元），二类和三类地区分别为6元（首小时以后每小时9元）和2元（首小时以后每小时3元）；路外露天停车场，一类地区每小时8元，二类和三类地区分别为5元和2元；公建配建停车楼和地下停车场，一类地区为每小时6元，二类和三类地区分别为5元和2元。以15分钟为一个计时单位，不足15分钟按15分钟计算。这是对小型车的收费标准，对大型车停车收费标准为小型车的2倍。而此前，北京多数停车场白天收费标准仅为每小时2元。 北京未经听证大幅上涨停车费遭质疑 要治堵，不要“添堵” 2011年4月 22日 央视新闻1+1 北京汽车保有量已达489万辆 270万车主有车无位 争议 交通需求与交通费用的关系 * 交通费用降低引发交通需求增加 * 土地利用变化引发交通需求变化 * 交通系统供给分析 本节所讲述供给的实质是交通运输企业运力，所介绍的是运输企业成本和运力的关系，主要目的是帮企业算经济账。 运输经济学内容 交通工程所关心的是道路网络的承载能力 交通网络承载能力是指在城市空间范围内, 在给定交通设施资源和环境容量约束下, 整个交通网络所能提供的人与物的最大空间转移能力. 限定于城市道路网络( 简称路网) , 亦被称为路网容量、路网通行能力等。 是当前理论研究热点，处于理论探索阶段。 交通供给，是指在一定时期内，在一定的价格水平上，交通运输生产者愿意而且能够提供的交通服务数量。 从微观层次上讲，单个交通运输企业所愿意提供的运输产品的数量与该产品的价格和成本有关；从宏观层次上讲，交通运输产品市场总供给取决于市场中该交通运输产品生产者的数量和每个生产者所能够和愿意提供的产品数量。 * 交通供给包含四个方面的内容： 交通结构。指铁路、公路、水运、航空、管道五种不同的交通方式。 交通供给数量。通常用交通设施的运载能力来表示，说明承运货物和旅客的数量与规模。 交通设施布局。指交通运输设施在空间的分布和交通工具的配置状况。 运输管理体制。包括为指导运输业发展而建立的运输所有制结构、运输企业制度、运输资源配置方式以及相应的宏观调节机构、政策和法规等。 * 交通系统分析 交通工程 本章简介 从宏观分析交通需求、交通供给以及供需平衡的基本原理 交通需求特性分析 运输供给成本与价格关系分析 供需平衡的基本原则 本章学习特点和意义 特点 从宏观层面介绍 多为经济学内容 多描述模型和曲线 意义 交通拥堵成因的认识（973） 交通政策（欧洲国家） 交通规划 大局观培养 交通系统供求分析 交通系统供求分析包括交通资源供应和交通量对交通资源需求两方面内容，是对交通需求和交通供给的理论分析，以期达到合理的供求平衡。 交通系统需求分析 交通系统供给分析 交通系统供求平衡分析 * * 交通系统需求分析 交通需求的基本概念 交通需求是指在社会经济发展过程中对客、货流通的客观要求，是社会经济生活中人和货物对空间位移的需求，是任何经济社会活动赖以存在的基础。 交通需求具有派（衍）生性、多样性、时间与空间不平衡性、经济的相关性、部分可替代性等特征。 * 交通系统需求分析 交通需求的特性分析 在经济生活中，如果一种商品的需求是另一种商品需求派生出来的，则称该商品的需求为派生性需求，引发派生性需求的商品称为本源性需求。 本源需求是指人类能够直接消费的需求，消费品大多可以满足人类的本源需求。 派生需求是由本源需求派生出来的需求，常常表现为工具性需求。 * 交通需求大体上是一种派生性需求