基于嵌入式系统的行车记录仪的设计详解.doc

基于嵌入式系统的 行车记录仪的设计 方 案 书 指导老师： 项目负责人 项目组成员： 日期：2014年4月28日 摘要 本设计选择具有高性能、低成本、低功耗等众多优点和拥有专门为嵌入式应用设计的ARMCortex-M3内核的STM32F107VCT6作为行车记录仪的中央处理单元，其内置256K的大容量闪存，拥有72MHz的高速时钟频率完全能够达到设计要求。采用具有30万像素的OV7670图像传感器采集图像信息，并通过USB传输到STM32中,用TFT显示并且存储在内存卡中。并为系统搭载UCOSII实时操作系统。 关键词：ARMCortex-M3、STM32、USB、OV7670、UCOSII Abstract Thisdesignchoosetohavehighperformanceandlowcost,lowpowerconsumption,andmanyotheradvantagesandhasspeciallydesignedforembeddedapplicationARMarchitecture(M3kernelSTM32F107VCT6asthecentralprocessingunitofwirelesssmartordersystem,itslargecapacityflashmemorybuilt-in256k,72MHZclockfrequencyofhigh-speedcancompletelymeetthedesignrequirements.With300000pixelsOV7670imagesensorimageinformationcollection,andtransmitstheSTM32throughUSB,useTFTdisplaysandstoredinthememorycard.AndforthesystemwithUCOSIIreal-timeoperatingsystem. Keywords:ARMCortex-M3、STM32、USB、OV7670、UCOSII 目录 摘要 1 Abstract 1 第一章前言 3 第二章国内外研究现状 4 第三章整体方案设计 5 第四章各部分功能实现 6 第五章硬件电路设计 15 第六章部分程序 15 第七章心得体会 31 第八章参考文献 31 附录：(整机电路图) 32 第一章 前言 车辆行驶记录仪又称汽车黑匣子,它是将飞机黑匣子的设计思想应用于汽车,集机械、电子、微电脑于一体,用于预防事故、监查违章和科学管理,并为事故分析提出公正、准确、科学的依据。早在1990年以前欧共体就通过了在汽车上安装黑匣子的立法,要求欧共体的15个成员国在10a内给使用中的约900万辆商用车安装这一装置。美国、日本、香港及马来西亚等国家和地区也相继广泛使用汽车黑匣子。统计资料表明,汽车黑匣子的使用,使交通事故率降低了37%～52%,减少了人员伤亡和财产损失,产生了显著的社会效益和经济效益。我国也正朝这个方向发展,我国的汽车行驶记录仪的国家标准(汽车行驶记录仪)已于2003年9月1日正式实施,因此,开发基于国家标准的新型智能汽车行驶记录仪系统的条件已经成熟。新型智能汽车行驶记录仪系统不仅要求具有基本的记录功能,还应具备显示、语音报警提示等功能,有良好的人机交互界面,具有通用的计算机接口;通过配套的上位机分析数据,能对驾驶员、车辆、行驶速度等各种信息进行有效的管理。 第二章 国内外研究现状 我国从20世纪80年代后期开始，在少数地区曾试用过由国内一些科研机构和企业自主研制的数字式记录仪，这些记录仪的主要功能是集中存储一些数据，以便车辆发生意外后将数据取出，重现事故全过程。但由于存储数据比较少，无法有效复现事故过程，不能很好地分析事故原因，而且记录仪的功能是事后方知，解决不了控制交通事故发生率的问题。因此，汽车行驶记录仪终因其不能起到预防交通事故发生的作用而无法推广同.2001年底，公安部、交通部、国家安全生产监督管理局联合下达了《公安部、交通部、国家安全生产监督管理局关于加强公路客运交通安全管理的通告》。通告要求:长途客运车辆应当逐步安装、使用符合国家有关标准的行车记录仪。到2003年4月15日，由公安部有关部门起草、国家标准化管理委员会、国家经贸委审定通过，国家质量监督检查检疫总局发布了汽车行驶记录仪的国家标准正式实施。实施对象包括所有的在用车和新车，将逐步由点到面，分批分时的展开。汽车行驶记录仪是一种法规性的产品，