学习任务二活塞连杆组的检修解读.ppt

学习任务二 活塞连杆组的检修 活塞连杆组的检修 一、活塞连杆组的分解 1)将已拆下气缸盖、油底壳的发动机平放在工作台上(或在发动机翻转架上平置)，以方便拆卸。 2)拆下连杆螺栓的螺母，取下连杆轴承盖。 3)用木锤柄将活塞连杆组件从气缸内推出，将连杆轴承盖装回活塞连杆组件上，以防搞乱丢失。 4)检查活塞销与活塞以及与连杆小头衬套孔的配合情况是否良好正常。如果觉得有松动，则需更换活塞销或活塞。 5)用活塞环卡钳拆下活塞环，按每个缸的顺序分别将气环和油环按次序放好。 6)用尖嘴钳先取下活塞销的卡环，用专用工具和镜头将活塞销从活塞和连杆小头衬套内压出或铣出。 7)取下活塞。 8)拆下连杆小端的衬套。 (3)检查活塞与气缸壁的间隙如图所示，标准的间隙为0.02～0.04mm，维修极限为0.08mm。如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。 课堂讨论 1.汽缸与活塞环运动依靠什么润滑?由谁布油? 2.表述活塞连杆组的装配方法，对活塞环装配有何技术要求？ 作业 1. 如何检验和校正连杆的弯曲和扭曲？ （四）连杆的检修 （3）检测结论 4)如果一个下测点与平板接触，但另一个下测点与平板的间隙不等于上测点间隙的两倍，连杆弯扭并存。 (c=0、b≠0，或b=0、c≠0，且b或c ≠ 2a） 下测点与平板的间隙为连杆的扭曲度，上测点间隙与下测点间隙一半的差值为连杆的弯曲度。 5)测出连杆小头端面与平板的距离，然后将连杆翻转180度后再测此距离，若数值不相等，即说明连杆有双重弯曲，两次测量数值之差为连杆双重弯曲度。 （四）连杆的检修 3.连杆变形的校正 经检验，弯、扭超过规定值，应记住弯、扭方向和数值，进行校正。 连杆弯曲的校正可在压床或弯曲校正器上进行。 连杆扭曲的校正可将连杆夹在虎钳上，用扭曲校正器、长柄扳钳或管子钳进行校正，用扭曲校正器校正连杆扭曲的方法如图所示。 注意：先校扭，再校弯；避免反复过校正。校正后要进行时效处理，消除弹性后效作用。 （四）连杆的检修 4.连杆衬套的修复 （1）连杆衬套的修配 活塞销与连杆村套的配合，在常温下应有0.005-0.010 mm的间隙，接触面积应在75％以上。 配合间隙过小，进行磨削，并留有研磨余量。再将活塞销插入连杆衬套内配对研磨，研磨时可加少量机油，将活塞销夹在台虎钳上，沿活塞销轴线方向扳动连杆，应有无间隙感觉。加入机油扳动时无“气泡”产生，把连杆置于与水平面成75度角时应能停住，轻拍连杆徐徐下降，此时配合间隙为合适。 经过加工的衬套，应能用大拇指把活塞销推入连杆衬套内，并有无间隙感觉。 （五）活塞连杆组装配要点 1.活塞、活塞销、连杆的装配 活塞与连杆的装配通常采用热装合法。将活塞放入水中加热至353-373K，取出后迅速擦净，将活塞销涂以机油，插入活塞销座孔和连杆衬套中，然后装入锁环。 注意：活塞与连杆的缸序和安装方向不得错乱，按照装配标记进行安装。 两锁环的内端应与活塞销有0.10mm～0.25mm的间隙,否则锁环将被顶出造成拉缸。锁环嵌入环槽中的深度，应不少于丝径的2/3。 （五）活塞连杆组装配要点 2.活塞环的装配 安装气环时，有镀铬的活塞环一般装在第一道，因为镀铬环能增强环的耐磨性，延长环的寿命。 安装扭曲环时，其安装方向视该环的具体作用而定。 用作刮油的正扭曲环其内缺口或内倒角朝上，外缺口或外倒角朝下。用作布油的反扭曲环，其安装方向与上述相反。 活塞环的开口应交错布置 ，第一道环应布置在作功行程压力较小的右侧，并且尽可能远离燃烧中心。其它环(包括油环)依次间隔90°～180°。 安装油环的下刮片也要交错排列，二道刮片的下刮片间隔180°，三道刮片的下刮片则要依次相隔120° ？ * ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? * ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 第二章 发动机检测与故障诊断 * ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 第二章 发动机检测与故障诊断 学习情境描述