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刘英博个人述职报告 葫芦岛港集团有限公司工程管理部 二○一二年十二月五在紧张忙碌中，我在葫芦岛港入职后的三个月试用期就要过去，新的挑战即将开始，此刻，我感慨颇多。2012年是葫芦岛港发展的关键一年，6#～9# 10万吨级泊位等一批重点工程相继开工建设，港口各项功能进一步趋于完善，与此同时工程部在石局、郑总的领导下、在集团公司各部门的密切配合下，全力已赴的投入到工程项目的管理当中去。作为公司工程建设的核心职能部门的主要负责人，我严记公司领导的教诲和嘱托，从部门职能出发，从项目的技术特点和建设要求着手，突出自身的技术优势和专业特长，充分发挥本部门在工程技术管理上的核心作用，严格控制工程质量及工程进度，较好的完成了公司领导安排的各项任务。截止目前，6#～9# 四个10万吨级泊位工程已经完成基槽挖泥197万方,基床抛石完成4.5万方，基床夯实0.65万平，沉箱接套10个，4#、5#堆场工程23万平合同工程量全部完成，15万平堆场工程目前已经完成基层的整平碾压7.6万平，水泥稳定砂5.6万平，联锁块铺装2.8万平，机修车间已具备验收交接条件，66KV外线工程除疏港路征地纠纷处其它全部土建及线缆、导线架设均完成，7万吨级主航道清浅及二期隧道裂缝处理、南引线、北仰坡工程等施工全部按照计划准时完成。各项工作较年初计划均有较大进展。 三个月来针对建设项目较多且施工单位技术实力相对较为薄弱等问题，为了保证工程顺利进行，我组织工程部采取了一系列措施，重点从工程技术、进度、质量、安全、服务保障等方面加强了项目的管理力度。本着回顾过去，总结经验、找出不足，进而改进和提高的原则，就我入职之后工程部近四个月的工作情况进行全方面总结同时罗列出了初步的2013年工作计划和思路，不足之处请各位领导进行批评、指正。 第一部分 试用期工作总结 一、以技术管理为先导，确保各项工程项目顺利开展 入职以来我始终牢记以“技术管理为核心”的项目实施理念，不断钻研各类规范、图纸，学习了解各项目的设计理念和意图，同时组织设计单位、监理单位、施工单位及时开展不同形式的技术交流，并最终初步形成“开放兼容”的技术沟通渠道与“和谐通畅”的技术管理脉络，从而确保了各工程项目的实施设计理念、工程技术方案在满足要求的同时更为合理、更为深化，为项目的顺利实施打下坚实基础。具体如下： 1、积极组织港内监理单位、施工单位按时召开每周、月度工程监理例会，深化会议内容，及时了解项目施工过程中的重点、难点工序的实施情况，三方沟通共同制定、审核、修订重、难点技术方案。其中召开中澳监理水工监理例会20余次、召开市政监理陆域监理例会10余次，形成各类监理会议纪要30余份，对重、难点技术方案的形成与实施提供了有力保证。 2、保持与各设计单位的紧密联系与沟通，及时解决图纸、设计中存在各种问题。一年以来，随着葫芦岛港区工程建设投资力度的不断加大，大批工程建设项目同步上马，随着而来便是与各设计单位的接口工作量不断激增，例如6#～9#四个10万吨级泊位、堆场等水运工程的中交第一航务工程勘察设计院、港内机修间、加油站等土建工程的锦州市建筑设计研究院和中石油东北炼化工程有限公司葫芦岛设计院、隧道工程的黑龙江省公路勘察设计院、景观山路挡墙及隧道边坡防护的中交天津港湾工程设计院等。由于目前国家对于基础设施投资力度的加大，各大设计院设计任务激增，设计任务持续饱满，相关设计人员一人甚至兼顾几个工程设计任务，这就必然导致设计质量有所降低，特别是现场踏勘次数和详细程度略显不足，其设计产品有些只是简单的套“通图”，工程的针对性和实施性不强，存在过于保守和实施难度过大等现象。针对这一现象我及时组织工程部审核设计图纸、召开设计交底会的同时，同步采纳施工单位、监理单位的各项优化意见及时与设计单位进行沟通，四个月来完成各项设计变更10余次，节约了集团一定工程投资，据不完全统计四个月期间工程部与以上设计单位电话沟通200余次，即每天电话沟通达2次以上，10次设计变更共节约建设投资100多万元。 二、加强进度管理、确保关键时间节点 施工进度控制是工程项目管理的一项重要内容，它直接影响到项目投运时间节点和建设投资的回收期长短，进而影响港内资金的回笼情况，可以说进度控制是工程项目管理的最关键因素。现场我主要从进度计划的制定与审核、计划实施过程中的跟踪与检查、进度计划的调整与优化三方面入手，组织工程部人员做好各项工程的实施与开展，具体如下： 1、进度计划的制定与审核。具体为每个工程项目开工前，工程部均要求施工单位根据现场条件、合同工期和其自身设备、劳动力等配置情况编制详细的施工进度计划。其内容包括确定开工前的各项准备工作、选择合适的施工方法和组织流水作业、协调各个工种、工序在施工中的搭接和衔接、安排劳动力和各种施工物资的供应、确定各分部分项工程的目标工