隧道安全风险评估详解.doc

隧道施工安全风险评估报告 一、隧道安全风险评估编制依据 《公路工程技术标准》 《公路隧道施工技术规范》 《公路水泥砼路面设计规范》 《公路隧道设计规范》 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 《公路施工安全技术规程》 《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》 项目风险管理方针及策略 项目设计和施工方面的文件 设计阶段风险评估成果 二、隧道工程概况 1、基本情况 我部有三座隧道：卢则峁隧道起讫里程为：左线ZK66+378～ZK66+625,全长247m;右线K66+310～K66+605,全长295m.杜家山隧道起讫里程为：左线ZK66+725～ZK67+568长度843m,右线K66+672~K67+558,长度878m.王家山隧道起讫里程为：左线ZK67+678～ZK68+740，长度1062m.右线K67+658～K68+673,长度1015m. 共计单线4340m .隧道内轮廓采用单心圆断面，其内轮廓宽10.25 m,高5 m。隧道为分离式，进出口洞门为端墙式。明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护）施工，暗洞采用新奥法施工。 2、主要技术标准 1、隧道工程按双向四车道80Km/h高速公路标准设计； 2、隧道均属分离式，建筑限界采用单洞限宽10.25m，组成为（0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75）m，限高5m。 三、工程地质、水文、气象 1、水文地质条件根据地质调查，隧址区冲沟内未见泉水出露，钻孔内亦未测到稳定的地下水位，隧道埋深范围内的黄土层中不含地下水。但黄土下伏基岩裂隙发育，基岩顶部多为强分化，雨季期间，地表水下渗，在洞体内可能形成滴渗状出水。 2、地形、地貌及地质概括 地形：隧址区位于黄土覆盖丘陵区，地表形态表现为黄土梁峁状，两端为深切冲沟，谷坡陡立。隧道穿越的黄土梁峁及冲沟走向呈近东西向，与隧道走向基本垂直。丘陵上部及临县端斜坡地带被第四系中上更新 统黄土覆盖，离石端谷底和谷坡下部基岩出露，黄土厚度10~90m。隧址区海拔高程1030~1130.2米，相对高差100.2米。丘陵上部及缓坡地带植被发育，以柏树为主，沟壑边缘多为灌木。 （四）隧道洞口边坡稳定性评价 卢则峁隧道临县端洞口左右线边坡均匀为中更新统离石组黄土，中陡坡，发育垂直节理，洞口开挖易发生坍塌，边坡稳定性较差。 离石端洞口由寒武系石英砂岩组成，斜坡陡立，节理发育，洞口开挖后易发生坍塌，掉块现象，边坡稳定性稍差。 杜家山隧道临县段左右线洞口边坡均为中更新统离石组黄土，中陡坡，发育垂直节理，洞口开挖易发生坍塌，边坡稳定性较差。离石端洞口左右线边坡由奥陶系冶里组白云岩组成，缓坡，边坡稳定性较好。 王家山隧道临县端洞口拱顶位于土石界面处，上覆土质为中更新统离石组黄土，中缓坡，发育垂直节理，下伏基岩为奥陶系冶里组白云岩，由于上覆土体呈披盖式覆盖在下伏基岩上，且土石界面倾向洞口，雨季期间，地表水下渗侵湿土体，易引起上覆土体沿土石界面产生滑塌现象边坡稳定性较差。 四、风险评估与管理的流程 1、施工阶段风险评估流程 见“施工阶段风险评估流程图” 施工阶段风险评估流程图 五、施工阶段风险评估过程和评估方法 根据《公路桥梁、隧道安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段隧道工程风险指标体系。 1、隧道工程风险分级和接受准则。 （1）、事故发生概率的等级分成四级，见下表 概率等级标准 概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 0.3 1 很可能 4 0.03~0.3 0.1 可能 3 0.003~0.03 0.01 偶然 2 0. 003 0.001 不太可能 1 注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。 （2）、事故发生后果的等级分成四级 人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示： 人员伤亡等级标准 后果定性描述 特大 重大 较大 一般 后果等级 4 3 2 1 人员伤亡数量(人) F≥30或 SI100 10≤F30或 50≤SI100 3≤F10或 10≤SI50 F3或 SI10 注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 （3）、直接经济损失等级标准 经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示 直接经济损失等级标准 后果定性描述 一般 较大 重大 特大 后果等级 1 2 3 4 经济损失(万元) Z10 10≤Z50 50≤Z500 Z≥500 （4）、环境影响等级标准 环境影响