长沙机的场飞行区改造工程不停航施工方案[中联路机].pdf

长沙黄花机场飞行区改造工程 长沙黄花机场飞行区改造工程 不停航实施方案 不停航实施方案 湖南省机场集团扩建工程指挥部 2007 年8 月 长沙黄花机场飞行区改造工程 长沙黄花机场飞行区改造工程 不 停 航 实 施 方 案 不 停 航 实 施 方 案 长沙黄花机场飞行区改造工程是机场飞行区等级升级改造扩建工程，该 项工程完成后，飞行区等级指标由目前的 4D 提高到 4E，以满足机场运行 B747、B777、A340 等大型远程运输机的使用需要使用。为了确保飞行区工 程施工过程中的飞行安全和航班的正常运营，保证施工的顺利进行，根据《民 用机场飞行区技术标准》（MH5001—2000）和《民用机场不停航施工管理规 定》（民航总局令第97 号），特制定本施工方案。 一、 施工期间保证飞行安全的指导思想 1、真正做到两个保证：保证飞行安全和机场正常运营，保证施工顺利 进行，是我们的基本指导思想。在飞行区改造工程的整个施工过程中，必 须始终把安全工作当作头等大事来抓，真正做到执行安全管理规章制度思 想重视、行动自觉，严格要求，自我约束，各参建单位必须无条件服从机 场各有关部门的安全管理。 2、必须做到不因为施工管理措施不当带来飞行安全隐患，影响航班的 正常运营，使机场的运输生产受到影响。 3、必须做到分工协作，责任明确，措施得力，具体可行，确保飞行安 全万无一失。 二、 飞行区工程建设的基本概况 根据机场总平面规划本期方案的总平面布置，本期建设工程包括跑道、 平行滑行道延长600m，旧道面补强、加盖，增加相应的端部垂直联络滑行 道1条和中间快速出口滑行道4条，北端按I类精密进近标准设置灯光系统以 1 及其它相应设施。本期黄花机场跑道改扩建完成后，飞行区等级指标由目 前的4D提高到4E，以满足远期机场运行B747、B777、A340等大型远程运输 机的使用需要。 具体内容如下： （1）地基处理工程 （2）飞行区场道工程（跑道、平行滑行道向北延长600米；新建4条块 滑、端联络道；跑道、联络道、平行滑行道补强灌浆及盖被；土 方、飞行区排水、围场路、围界）等工程。 （3）助航灯光工程（北进近灯光系统；跑道、滑行道灯光系统改造、 北灯光站迁建、南灯光站改造） （4）导航工程（搬迁航向台、下滑台、盲降设备更新、台站房屋及总 体、搬迁气象观测场、新建机场内部通信和遥控线路 （5）新建场务内场办公区 （6）飞行区消防工程 （7）围界防越报警监控系统（光纤报警、监控系统）（本期缓建） 飞行区供电工程（航向台、下滑台、北灯光站供电） 三、 不停航施工现场指挥机构的设置 在不停航条件下进行飞行区施工，完善的组织机构是保证飞行安全、 正常施工的先决条件。因此在工程开工之前，应在工地设立不停航施工现 场指挥部。现场指挥部由以下几方面的代表组成：扩建指挥部、项目管理 单位、机场现场指挥中心、塔台管制室、机场公安局、施工单位、监理单 位等。其主要职能为：协调各方面的关系；施工中有关技术问题及应急情 2 况的处理；了解当日的气象情况；了解当日飞行结束和第二天开放飞行的 时间，确定当晚的施工时段；审核施工单位上报的当日预定的工作量，避 免因工作量过大不能在规定时间前完成而影响飞行计划；负责向空管部门 提交当日工作范围草图；规定施工单位机械设备的临时停放地点；组织检 查当日施工结束后开放飞行的安全工作，即检查当日完成的作业段能否飞 行。 不停航施工现场指挥部组织机构图详见附件 四、 不停航施工方案总原则 1、延长工程施工中，跑道中心线延长线两侧 60 米、距跑道端部 300 米区域以及滑行道中心线内40 米的施工，必须利用机场无航行器活动期间 进行（即当日航班结束停航后施工）。 2、跑道北新建灯光带不