2007年院桥梁自查报告(最终稿).doc

中南院2007年度桥梁自查报告 根据集团公司“转发《国家安全监管总局转发国务院办公厅关于进一步加强安全生产工作坚决遏制重特大事故的通知》（水电顾安监[2007]0023号）2007〕57号2007〕64号 未建 1 水保处 33 22 9 2 五强溪、龙滩、洪江、酉酬等库区复建工程 2 工程院 37 36 1 三板溪对外交通工程 3 建筑院 2 1 1 市政公路交通工程 4 宜昌院 4 2 2 市政工程、黄龙滩和潘口对外交通工程 5 地质处 7 7 市政工程、三板溪对外交通工程、龙滩库区复建工程 其中2座重复 6 规划处 12 9 3 酉阳县市政公路交通桥 合计 95 77 13 5 二、自查结果 1、桥梁基础情况 已建和在建的88座桥梁在初设及施工图设计阶段均开展了不同程度的地质勘察工作，大部分桥梁均有地质详勘报告。但有少部分地质条件较好的已建桥梁只有以槽坑探为主的地质详勘资料，这些基础资料虽然为桥梁设计提供了一定的依据，但其勘察深度与规范要求有一定的差距。 在桥梁施工过程中，三板溪水电站进场公路清水江大桥右岸近岸边墩位基础验槽时，现场基坑内有深达30cm以上的浑浊积水，看不见基础开挖是何种情况，当时设计与施工现场监理工程师要求封堵围堰，抽干积水，再进行基础验收后方可浇筑，但施工方不听指令，在深水坑内强行浇筑，设计方和现场监理均未签字验收，这给工程安全留下了隐患。（地质处） 2 设计荷载问题 三板溪水电站对外交通公路沿途加固的桥梁，是在无原设计文件及图纸，未对原桥的承载能力进行检测的条件下进行的，设计中要求在老桥补强加固施工完成后，必须模拟挂车通行进行静载试验，但实际施工中，桥梁未进行静载试验；同时，沿途新建中小型桥梁较多，且桥址处地形地质条件变化大，桥墩台较高，通行挂车吨位较大，为挂—300。在2005年度的自查报告中，设计对业主单位提出建议：在挂车—300通行前，对改造加固的老桥，尤其是一些大跨度的改造拱桥（如大堡子、垛子桥）、改造简支桥（如平金三桥），要通过静载试验进行检测；对沿途新建的拱桥、梁桥，也应进行静载试验，检测桥的承载能力，以保证桥梁的安全通行。后来据调查了解，业主并未采纳设计的建议，目前三板溪水电站已经建成发电，沿线桥梁经受了重车（挂-250t）的检验，但据设计人员现场的了解调查情况，三板溪水电站工程对外交通公路自锦屏至坝区段的桥梁，地形地质条件复杂，部分桥梁桥台基础受水流冲蚀或在挂治水库蓄水后，长期受库水浸泡，对桥梁基础有不利影响，桥梁运行过程中，应注意经常对桥台、桥墩等部位，特别是基础部位进行重点检查，发现问题及时进行加固处理。三板溪桥梁加固设计自查情况见下表。（工程院） 三板溪水电站对外交通桥梁加固设计自查情况汇总表 序号 桥名 桥梁主要特性 设计荷载 备注 8 款塘桥改造加固 1×7m实腹式拱桥，在顶部设板梁加固 汽车-超20，挂-300 已建成通车 9 三江桥改造加固 2×5.5m实腹式拱桥，在顶部设板梁加固 已建成通车 10 双岔桥改造加固 1×7m实腹式拱桥，在顶部设板梁加固 已建成通车 11 大堡子桥改造加固 1×26m实腹式拱桥，拱顶和桥台加固 已建成通车 12 大王田桥改造加固 1×6m实腹式拱桥，在顶部设板梁加固 已建成通车 13 垛子桥改造加固 2×15.5m+7m实腹式拱桥，拱顶和桥墩台加固 已建成通车 14 杨梅桥改造加固 2×6m实腹式拱桥，拱底和桥墩台加固 已建成通车 15 平金一桥改造加固 1×12m实腹式拱桥，拱顶板梁加固 已建成通车 16 平金二桥改造加固 2×10m实腹式拱桥，拱底和桥墩台加固 已建成通车 17 平金三桥改造加固 1×13m简支斜板桥，上部加固 已建成通车 18 平金四桥改造加固 1×10m实腹式拱桥，拱顶加固 已建成通车 19 平金五桥改造加固 1×8m实腹式拱桥，拱顶加固 已建成通车 2、结构安全性问题 通过对桥梁地质基础资料、设计标准、设计工况等方面全面检查和复核，大多数桥梁结构安全性满足规范要求，个别位于非等级航道上的桥梁，由于前期基础资料欠完整、偶然作用不明确等原因，防撞复核有一定的难度，暂未复核。（水保处） 3、设计标准问题 对于等级公路上的桥梁，其设计荷载、洪水标准等均能满足《桥规》要求，但个别桥梁如峒河大桥，其设计洪水标准根据业主要求降低为20年一遇，与规范要求50年一遇有一定差距，但上部主梁采取了防止横向落梁措施；另如五福桥，其设计水位采用20年一遇，50年一遇设计水位时按漫水桥考虑，但该桥所处道路等级较低且交通允许有限中断，其设计水位仍然满足规范的有关规定，但结构上采取一定的防落梁等措施后，运行上是安全的。（水保处） 4、设计工况问题