公路工程桥梁施工方案.doc

宁塘公路（津榆公路~梅丰公路）工程第四标段 桥梁施工方案 宁塘公路四标段项目经理部 2015年9月 第一章、工 程 概 况 一、工程规模 本桥梁工程位于宁塘公路K15+656.198处，桥梁上跨西关引河。河道上口宽59米，下口宽10米，本工程桥梁全长60米，该桥跨进布置为：3*20m=60m，采用20m跨径先简支后连续预应力小箱梁，梁高为1.2米。全桥共需中梁18片，边梁12片。下部结构桥墩单幅盖梁均设置单排3根直径1.3m墩柱，下接1.5m钻孔灌注桩，桥台单幅盖梁均设置单排4根直径1.2m钻孔灌注桩。 二、技术标准 （一）道路等级：双向四车道一级公路 （二）设计荷载：公路一Ｉ级 （三）桥梁设计基准期：100年 （四）桥梁设计安全等级：二级 （五）桥梁设计洪水频率：1/100 第二章、主要工程项目的施工方案及施工方法 一、钻孔灌注桩施工 本合同段桩基础桩径分为φ1.2m、φ1.5m、两种，我们将投入2台钻机全面展开钻孔桩施工。 根据总体施工方案的安排，各墩均在各墩位处对原地基经过换填、夯实、铺垫碎石等后铺设钻机轨道，开展钻孔作业。钻孔灌注桩施工流程为： 测量放线→（埋设护桩）→埋设护筒→钻机就位→钻孔→一次清孔→成孔质量检测→安装钢筋笼→安装水下混凝土灌注导管→二次清孔→检查签证→灌注桩身混凝土→成桩质量检测。 （一）测量及护桩的埋设 测量前应对桩孔设计坐标进行复核，采用全站仪放出各桩位中心，并在桩周围施工影响范围外埋设护桩，每根桩最少埋设四个护桩，与桩中线呈十字交叉布置，同时绘制草图，在草图上对标出各护桩编号，及其距桩中心的距离等参数。 （二）埋设钢护筒 本桥大部分墩台均位于庄稼地或村庄内，采用挖埋的方法设钻孔桩钢护筒。 钢护筒采用δ=8mm的钢板制作，真内径大于设计桩径0.2m。护筒顶面留20×30cm泥浆槽，以免引起泥浆漫流造成污染。钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位。护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少1.5～2.0m； 护筒顶高于施工水位或地下水位1.5～2m，并高出施工地面0.3m。 为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成双层“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。 护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法时设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。 钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池，泥浆池距孔位应大于10m，其间用泥浆沟连接，并经常清理泥浆沟的沉淀物以达到净化泥浆的目的。 （三）泥浆拌制 泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高功效的主要手段，它将直接影响钻孔桩施工的成功，因此要配备完好的足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。 基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，经试验室配比试验确定合理配合比，拌浆机拌制优质泥浆。泥浆通过泥浆管路输送到达施工地点。 泥浆池和沉淀池均用砖砌筑而成，且用砂浆抹面，防止渗漏、外溢。泥浆用膨润土并掺加一定的添加剂拌制。同时在钻孔及清孔过程中我们将投入2台ZX-250泥浆处理系统，该系统采用封闭的泥浆净化系统，确保泥浆指标，减少环境污染。根据不同地层情况严格控制泥浆指标。 各地层泥浆性能指标控制见下表： 泥浆性能指标选择 钻孔方法 地层情况 相对密度 粘度（Pa.s) 含砂率（％） 胶体率（％） 失水率（ml/30min) 泥皮厚（mm/30min) 静切力（Pa) 酸碱度（pH) 正循环 一般地层易塌地层 1.05～1.20 1.20～1.45 16～22 19～28 8～4 8～4 ≥96 ≥96 ≤25 ≤15 ≤2 ≤2 1.0～2.5 3～5 8～10 8～10 反循环 一般地层 易塌地层 卵石层 1.02～1.06 1.06～1.10 1.10～1.15 16～20 18～28 20～35 ≤4 ≤4 ≤4 ≥95 ≥95 ≥95 ≤20 ≤20 ≤20 ≤3 ≤3 ≤3 1～2.5 1～2.5 1～2.5 8～10 8～10 8～10 推钻冲抓 一般地层 1.10～1.20 18～24 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1～2.5 8～11 冲击 易塌地层 1.2～1.4 22～30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11 （四）钻孔 采用正循环钻机成孔；每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内的任何桩砼灌筑完成后24小时内不得开钻，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻机就位经测量检查无误后开始钻进，开钻时采用小冲程低速钻进，待泥浆经调浆合格后可根据地质状况加快进尺，在