汽车构造和原理复习.docVIP

绪论： 汽车底盘一般由传动系统（离合器、变速器、主减速器、差速器、万向传动装置）、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成 2.传动系的功用：将发动机发出的动力传给驱动轮 减速增扭：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 变速：保证发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内工作。 倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。 中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系具有中断传动作用。 差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 3.传动系的布置形式：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置全驱动（AWD）、后置后驱（RR）、中置后驱 4.发动机扭矩经传动系的传递路线： 曲轴 → 离合器 → 变速器 → （或分动器） → 万向传动装置 → 主减速器（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改变 → 差速器 → 左、右半轴 → 轮毂 → 驱动轮 5.发动机的组成 两大机构 五大系统：供油、点火、冷却、润滑、起动。柴油机没有点火系统。 6.变速器的功用： 变速与变矩：改变变速器的传动比——不同的牵引力和速度，使发动机在最有利工况内工作。 实现倒车：汽车能倒退行驶 中断动力：利用空挡，切断动力传递 第一章 汽车离合器 目标： 1、熟知离合器的作用、结构组成与工作原理； 2、掌握膜片式离合器的结构组成、工作原理 3、熟悉操作机构的结构与工作原理 4、理解离合器分离间隙 离合器的作用 离合器安装于发动机与变速器之间，用于暂时分离和平顺结合发动机的动力传递 保证汽车平稳起步：离合器逐渐结合 保证换挡工作平顺：起步或换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系 防止传动系统过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从而达到保护发动机的作用。 传递扭矩：在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传递给变速器和传动系统的. 离合器的类型：摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器 摩擦式离合器的基本结构和工作原理 根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式离合器可分为一下4个部分： 主动部分（接收发动机动力）：飞轮、离合器盖、压盘（可轴向移动） 从动部分（将主动部分的动力传递给变速器的输入轴）：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴） 压紧机构（保证扭矩传递）：压紧弹簧（螺旋弹簧或膜片弹簧） 操纵机构（驾驶员借以使离合器分离或柔和接合的一套机构）：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离轴承、分离套筒等。 工作原理： 汽车驾驶员利用操纵机构来操纵控制离合器，使离合器分离或结合。踩下离合器踏板时，离合器分离，即飞轮和摩擦片分开，发动机动力中断；松开离合器踏板，离合器结合，即飞轮和离合器组件成为一体旋转，发动机的（动力）扭矩通过离合器传给汽车变速器。 离合器的摩擦片的中央有内花键，当中穿过变速器的输入轴（与轴外花键配合），摩擦片被压紧在飞轮平面和离合器壳内的压盘之间，随着发动机的旋转，飞轮和离合器主件成为一体一起旋转，发动机的扭矩通过飞轮、摩擦片、花键轴传到变速器， 自由间隙与踏板自由行程 自由间隙：离合器处于结合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间预留的间隙。一般为几个毫米 原因：如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。留有间隙可以防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。 踏板自由行程：踩下离合器踏板时，首先必须消除离合器自由间隙，然后才能开始分离离合器，为消除离合器间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。 摩擦式离合器按照压紧机构的不同分为膜片式离合器和周布弹簧式离合器。 膜片弹簧的特点： 膜片弹簧本身兼起到压紧弹簧和分离杠杆的作用。 结果简单、紧凑、轴向尺寸小，重量轻； 良好的弹性，使用寿命长 操纵轻便、高速时压紧力稳定 膜片离合器的结构组成和工作原理 课本P8 图11-9 6.分离间隙：膜片弹簧离合器的分离轴承与膜片弹簧的小端必须有一定的分离间隙。和自由间隙是一个概念。此间隙的调整是通过调整分离轴承回位时的轴向位置来实现。 7.操纵机构的结构与工作原理：机械式操纵机构（杆式、绳索式）、液压式操纵机构。课本P9 8.动力传递路线： （1）曲轴→飞轮→离合器盖（通过与飞轮连接的螺栓传递） →压盘→从动盘后面（从动盘后衬片） →变速器输入轴。 →飞轮→从动盘前面（从动盘前衬片） →变速器输入轴。前进挡输入轴→花键毂→同步器接合套→接合齿圈→齿轮副→输出轴 倒档输入轴→输入轴倒档齿轮→倒档轴惰轮→输出轴倒档齿轮→1 互锁防止同时挂两档 倒档锁防止误挂倒档 自动变速器（难点）