汽车发动机维修发动机总成的安装与检查精要.ppt

5）主轴承噪声的诊断 （1）主轴承损坏或磨损产生的噪声如闷闷的砰击声或敲击声，发动机每转一圈出现一次，当发动机在重负荷下运转时，噪声达到最大； （2）间歇敲击声或比主轴承磨损声音更尖的爆震，显示曲轴端隙太大； （3）如下状况可导致主轴承噪声： ①机油泵压力过低； ②机油太稀，机油和/或滤清器太脏； ③主轴承间隙太大； ④曲轴端隙太大； ⑤曲轴轴颈失圆； ⑥传动带张力太大； ⑦曲轴皮带轮太松； ⑧飞轮、转矩转换器或离合板太松； ⑨主轴承盖太松； ⑩传动带起球。 6）连杆轴承噪声的诊断 如下状况可导致连杆轴承产生噪声： （1）轴承间隙过大； （2）曲轴连杆轴颈磨损； （3）机油太稀，机油或滤清器太脏； （4）机油压力太低； （5）曲轴连杆轴颈失圆； （6）连杆错位； （7）连杆螺母紧固扭矩不正确； （8）轴瓦不对或轴瓦错位。 7）正时链和链轮噪声的诊断 如下状况可导致正时链条和链轮产生噪声： （1）正时链条磨损； （2）链轮损坏； （3）凸轮轴或曲轴上的链轮太松； （4）凸轮轴或曲轴端隙太大。 8）活塞噪声的诊断 如下状况可导致活塞噪声： （1）活塞销磨损或太松； （2）活塞销装配不当； （3）活塞与缸套之间的间隙过大； （4）润滑不足； （5）活塞顶部的积炭撞击汽缸盖； （6）活塞环槽岸磨损或折断； （7）活塞断裂； （8）连杆错位； （9）活塞环磨损或损坏； （10）活塞槽岸间隙过大； （11）活塞环端隙不足； （12）活塞错位180°； （13）活塞裙部形状不正确。 9）飞轮噪声的诊断 按如下步骤测试飞轮是否松动或断裂： （1）以约30km/h的速度操纵车辆； （2）关闭发动机。如果听到砰击声， 飞轮就可能松动或损坏。 10）气门装置噪声的诊断 气门噪声的产生原因包括： （1）气门弹簧折断或弹性不足； （2）气门卡滞或翘曲； （3）推杆弯曲； （4）气门挺杆太脏、卡滞或磨损； （5）凸轮轴凸起损坏或加工不良； （6）气门装置润滑不良（机油压力太低）； （7）气门杆与气门导管之间的间隙过大； （8）气门导管磨损； （9）推杆磨损； （10）气门摇臂磨损； （11）气门摇臂螺栓折断； （12）气门摇臂附件太松或磨损； （13）气门挺杆导管（滚子式挺杆发动机） 丢失或错位。 11）发动机噪声的诊断 （1）排气系统噪声诊断（见课本146页表10-2） （2）气门装置噪声诊断（见课本146页表10-3） 12）发动机异响基本诊断 （见课本147页表10-4） 13）传动带嚓嚓噪声诊断 传动带嚓嚓噪声诊断见课本148页表10-5。如下状况表明有嚓嚓噪声： （1）传动或皮带轮每转一圈听到一次的高音节噪声； （2）通常在寒冷、潮湿的早晨出现； （3）向传动带喷水以确认情况。噪声应立即停止。 14）传动带尖叫噪声诊断 传动带尖叫噪声诊断见课本149页表10-6。如下状况表明有尖叫噪声： （1）因传动带打滑而导致的尖锐噪声（通常出现在多筋传动带上）； （2）当传动带负荷加重时，如空调系统压缩机接合节气门时发生卡死现象，或在卡死的皮带轮上打滑时出现噪声。 15）传动带呜呜噪声诊断 传动带呜呜噪声诊断见看课本149页表10-7。 定义：因轴承故障可导致连续高音的噪声。 16）传动带隆隆噪声诊断 传动带隆隆噪声诊断见课本149页表10-8。 定义：传动带的错位可导致低沉的拍打噪声。 （1）此噪声在怠速冷车时出现； （2）传动带每转一圈听到一声低频噪声。 17）传动带振动的诊断 传动带振动的诊断见课本149页表10-9。 定义：振动与发动机转速有关。振动可能对附件负载敏感。 本章结束 学习任务十  发动机总成的安装与检查 理论知识 任务要求 1.知道发动机与汽车间的装配关系； 2.明确发动机安装的步骤及检查项目； 3.会对发动机总成进行安装与常规检查。 理论知识 1.汽车总体构造 2.维修企业竣工检验制度 3.发动机故障诊断 点击看动画 1.汽车总体构造 2.维修企业竣工检验制度 （1）汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。 （2）汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。 （3）修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T 18565—2001）要求进行。 （4）对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。 （5）严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。 （6）竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。 3.发动机故障诊断 1）发动机基本诊断 2）发动机压缩测试 3）汽缸泄漏测试 4）发动机噪声的诊断 5）主轴承噪声的诊断 6）连杆轴承噪声的诊断