汽车机械制图第八章精要.ppt

* * * 3、 过渡配合 可能具有间隙或过盈的配合。 最大间隙 孔 轴 图例： 最大过盈 孔的公差带与轴的公差带相互交叠 最小极限尺寸 最大极限尺寸 最小极限尺寸 最大极限尺寸 最大过盈 最大间隙 四、配合制 1、基孔制 基本偏差为一定的孔的公差带, 与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的制度，称为基孔制。基孔制的孔称为基准孔，基本偏差为H,其下极限偏差为零。 基准孔 公差带图： 0 - 0 + 间隙配合 过渡配合 过盈配合 2、基轴制 公差带图： 基准轴 间隙配合 过渡配合 过盈配合 基本偏差为一定的轴的公差带, 与不同基本偏差的孔的公差带形成各种不同配合的制度，称为基轴制。基轴制的轴称为基准轴，基本代号为h，其上极限偏差为零。 ０ ０ - + 基轴制： N K JS 基准孔 基准轴 r fg ef h js j k m n p s t u g f 轴 H FG F J M G R S T P U 孔 EF A —— H 通常形成间隙配合 J —— N 通常形成过渡配合 P —— ZC 通常形成过盈配合 基孔制： a —— h 通常形成间隙配合 j —— n 通常形成过渡配合 p—— zc 通常形成过盈配合 五、配合的选择 1、优先选择基孔制； 2、有明显经济效益时选用基轴制； 3、一轴多孔配合选用基轴制。 六、极限与配合的标注 1、在装配图中的标注方法 标注形式为： 基本尺寸————————————— 孔的基本偏差代号、公差等级 轴的基本偏差代号、公差等级 采用基孔制时，分子为基准孔代号H及公差等级。 例如： 基孔制间隙配合 基孔制过渡配合 ?30 H8 f7 ?40 H7 n6 轴 轴套 箱体 ?30 H8 f7 ?40 H7 n6 底座 滑轮 销轴 开口销 采用基轴制时，分母为基准轴代号h及公差等级。 例如： 基轴制间隙配合 基轴制过渡配合 ?12 F8 h7 ?12 J8 h7 ?12 F8 h7 ?12 J8 h7 ?30 H8 f7 ?30 H8/f7 ?30 +0.033 0 -0.041 ?30 -0.020 ?30 +0.033 0 -0.020 -0.041 除前面讲的基本标注形式外，还可采用下面的一些标注形式。 借用尺寸线作为分数线 用斜线作分数线 标注上、下偏差值 借用尺寸线作为分数线 (b) 零件图 (a) 装配图 2、在零件图上标注 用于批量生产的零件图，只注公差带代号 (a) 装配图 (b) 零件图 用于单件、中小批量生产的零件图，只标注极限偏差； (a) 装配图 (b) 零件图 用于产量不定时，公差带代号和极限偏差数值同时标注。 第二节 几何公差 一、概述 零件加工过程，不仅尺寸公差要得到保证，而且对零件要素（点、线、面）的形状、方向、位置的准确度提出要求。 1、形状误差 零件在加工以后，整个几何形状与所要求的理想形状产生了误差，这种误差称为形状误差。形状误差允许变动量，称为形状公差。 2、位置误差 阶梯轴由两段圆柱体组成，理想状态是两段轴线应在一条直线上，但加工后的两圆柱体轴线产生了位置误差。位置误差允许变动量，称为位置公差。 为此，国家标准规定了形状、方向、位置公差，简称几何公差。 形状和位置（几何）公差简介 形状和位置公差是指零件的实际形状和实际位置对理想形状和理想位置的允许变动量。 在机器中某些精确程度较高的零件，不仅需要保证其尺寸公差，而且还要保证其形状和位置公差。 所注形位公差代号表示： 滚柱实际轴线与理想轴线之间的变动量，即直线度必须保持在Φ0.006mm的圆柱面内 图中安装锥齿轮轴的两孔轴线要保持一定的垂直位置： 所注位置公差，即垂直度，说明一个孔的轴线，必须位于距离为0.005mm、且垂直于另一个孔的轴线的两平行平面之间 形状公差 位置公差 二、几何公差的符号 1、几何公差特征符号：国家标准规定了几何公差共有14个项目。 2、几何公差的代号 形位公差代号 基准代号 几何公差应采用代号标注在图样上，当无法采用代号标注时，允许在技术要求中用文字说明。 代号由框格和带箭头的指引线组成，线框用细实线绘制，框格高为2h(h为框格内字体的高度)。 基准代号由大写字母、细实线小方框与细实线相连的涂黑或空白的三角形组成。 几何公差的标注方法 三、几何公差在图样上的标注示例 第三节 表面结构表示法（粗糙度参数） 一、概述 采用任何加工方法所得到的表面，表面结构都会存在着由间距较小的峰谷组成的微量高低不平的痕迹，国家标准规定可用轮廓参数、图形参数、支承曲率参数表示。 国家标准