汽车构造-课件-第22章汽车制动系精要.ppt

汽车构造 汽车构造AUTOMOBILE STRUCTURE 机械与汽车工程学院 汽车工程系 主讲人：孔胜利 kongsl@spu.edu.cn 第22章 汽车制动系 概述 车轮制动器 驻车制动系 液压制动系 气压制动系 辅助制动系 防抱死制动系统 驱动防滑系统 22.1 概述 汽车制动系的功用是使行驶中的汽车降低速度甚至停车，使下坡行驶 的汽车保持速度稳定以及使已经停驶的汽车保持不动。 1、类型 （1）按制动系功用分类 行车制动系 使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 驻车制动系 使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。 辅助制动系 为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰 退，某些汽车还装备了辅助制动系，用以在下坡时稳定车速。 （2）按照制动能源分类 人力制动系 以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源。 动力制动系 靠发动机的动力转化而成的气压或液压作为制动能源。 伺服制动系 兼用人力和发动机动力作为制动能源。 概述 2、工作原理 概述 22.2 车轮制动器 目前，一般汽车所使用的制动器的制动力矩都来源于固定元件和旋转 元件工作表面之间的摩擦，即摩擦式制动器。 用液压缸张开的制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。 1、鼓式制动器 鼓式制动器摩擦副中的旋转元件是制动鼓，其工作表面是内圆柱 面。制动蹄的张开是由液压机构控制的制动轮缸驱动的。 用制动轮缸张开的鼓式制动器，按其结构与工作特点不同，又分 为领从蹄式制动器、双领蹄式与双从蹄式制动器、双向双领蹄式制动 器和自增力式制动器。 车轮制动器 （1）用液压缸张开的鼓式制动器 (a)领从蹄式制动器 车轮制动器 车轮制动器 车轮制动器 车轮制动器 车轮制动器 (b)双领蹄式和双从蹄式制动器 车轮制动器 车轮制动器 (c)双向双领蹄式制动器 车轮制动器 车轮制动器 车轮制动器 (d)自增力式制动器 自增力式制动器分为单向自增力和双向自增力两种，在结构上只是轮缸 中的活塞数目不同。 车轮制动器 车轮制动器 （2）用凸轮张开的鼓式制动器 车轮制动器 车轮制动器 车轮制动器 2、盘式制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为 制动盘。 根据固定元件的结构形式，可将盘式制动器分为钳盘式制动器和 全盘式制动器。 钳盘式制动器中的固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背 板组成的制动块，每个制动器中有2~4块。这些制动块及其促动装置 都装在横跨制动盘两侧的钳形支架中，总称为制动钳。 根据制动钳的结构形式不同，钳盘式制动器又分为定钳盘式制动 器和浮钳盘式制动器两种。 车轮制动器 （1）定钳盘式制动器 车轮制动器 车轮制动器 车轮制动器 （2）浮钳盘式制动器 制动钳是浮动的，可以相对于制动盘做轴向移动。 车轮制动器 车轮制动器 红旗CA7220型轿车右前轮制动器 车轮制动器 车轮制动器 22.3 驻车制动系 驻车制动系的作用是使汽车可靠地驻留原地，不致溜车。在行车 中遇到紧急情况时，可同时使用行车制动系和驻车制动系，使汽车 紧急制动。 多数汽车的驻车制动器安装在变速器或分动器后，少数汽车中也 有装在主减速器主动齿轮轴前端的。 有的汽车在后轮制动器中加装了必要的机构，使之兼充驻车制动器。 驻车制动器有盘式和鼓式两种。 驻车制动系 CA1091型汽车盘式驻车制动器 驻车制动系 驻车制动系 22.4 液压制动系 液压制动系的传力介质是制动液。按照制动能源的不同，分为人力液 压制动系和伺服液压制动系。而伺服液压制动系常用的有真空助力式 和液压助力式两种。 1、液压制动系管路 液压制动系 液压制动系 2、液压制动系主要零部件 （1）制动主缸 分单腔式和双腔式，分别用于单回路和双回路系统。 液压制动系 （2）制动轮缸 制动轮缸的功用是将液体压力转变为制动蹄张开的机械推力，制动轮 缸有单活塞式和双活塞式两种。 液压制动系 液压制动系 液压制动系 （3）真空助力器 利用真空能对制动踏板进行助力的装置。 液压制动系 液压制动系 （4）真空增压器 利用真空能对制动主缸输出的油液进行增压，其控制装置是用制动踏 板机构通过主缸输出的液压操纵的。 液压制动系 液压制动系 液压制动系 液压制动系 （5）液压助力器 液压制动系 22.5 气压制动系 气压制动系的制动能源是空气压缩机产生的压缩空气。 1、气压制动系回路 气压制动系 2、主要零部件 （1）空气压缩机 气压制动系 （2）调压阀 调节供气管路中 压缩空气的压力， 使之保持在规定的 压力范围内； 使空气压缩机能 卸荷空转，减少发 动机的功率损失。 气压制动系 气压制动系 （3）制动阀 控制由储气筒进入制动气室或挂车制动阀的压缩空气量