汽车电子控制技术自动变速器精要.ppt

⑵构造：一般为多片摩擦式，是液压控制的执行元件。 基本组成:离合器鼓、离合器活塞、回位弹簧、离合器片（钢片、摩擦片）、花键毂 摩擦片与旋转的花键毂的齿键连接，可轴向移动，为输入端，片上有钢基粉末冶金层或合成纤维层。 从动钢片与转动鼓的内花键连接也可轴向移动，可输出扭矩。 活塞为环状，另外活塞上有密封圈、回位弹簧。 花键毂 输入轴 弹簧 活塞 壳体 主动盘 压盘 从动盘 卡环 ⒉ 制动器 制动器的功用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。 在自动变速器中常用的制动器有湿式多片式制动器和带式制动器两种。 ⑴ 片式制动器 片式制动器：其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡。该种制动器接合的平顺性好，间隙无须调整，其缺点是轴向尺寸大。 能通过增减摩擦片数来满足不同排量发动机的要求，故小轿车使用很多。 片式制动器工作过程 ⒊ 单向离合器 作用：单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件的转动。单向离合器解决换挡过程的冲击，使换挡平顺。 常见形式：滚柱斜槽式（液力变矩器常用）和楔块式（行星齿轮变速器常用）。 楔块式单向离合器工作原理 三、组合式行星齿轮变速机构 由于单排行星齿轮机构不能满足汽车行驶中变速变矩的需要。为了增加传动比的数目，可以通过增加行星齿轮机构来实现。在自动变速器中，两排或多排行星齿轮机构组合在一起，用以满足汽车行驶需要的多种传动比。目前，常见的复合式行星齿轮机构有： 辛普森式 Simpson 齿轮机构 拉威娜式 Ravigneanx 行星齿轮机构 ⑴ 辛普森行星齿轮系统 辛普森式行星齿轮机构由4个独立的元件组成： ①前后太阳轮组件 n1 ②前齿圈 n2 ③前行星架和后齿圈组件 n3 ④后行星架n4 辛普森式行星齿轮机构是双排行星齿轮机构 有三个前进挡和一个倒挡。 n1+α1 n2－ 1+α1 n3＝0 n1+α2 n3 － 1+α2 n4＝0 辛普森式行星齿轮机构结构形式 前行星架和后齿圈组件 后行星架 前齿圈 前后太阳轮组件 1-前齿圈；2-前行星轮；3-前行星架和后齿圈组件 4-前后太阳轮组件；5-后行星轮；6-后行星架 辛普森式行星齿轮机构啮合形式 辛普森式4挡行星齿轮变速器换档执行元件 超速挡行星架 前行星架 后行星架 中间轴 输入轴 输出轴 超速挡太阳轮 超速挡齿圈 前行星齿圈 太阳轮 后行星齿圈 B0：超速挡制动器 F0：超速挡单向离合器 C0：超速挡离合器 B1：Ⅱ挡滑行制动器 F1：Ⅱ挡单向离合器 C1：前进挡离合器 B2：Ⅱ挡制动器 F2：低挡单向离合器 C2：高挡及倒挡离 B3：低挡及倒挡制动器 合器 四个独立元件： ①大太阳轮 n1 ②共用齿圈 n2 ③共用行星架 n3 ④小太阳轮 n4 n1+α1 n2－ 1+α1 n3＝0 n4 － α2 n2 － 1 － α2 n3＝0 有四个前进挡和一个倒挡 ⑵ 拉维娜行星齿轮系统 拉维娜行星齿轮系统 拉维娜行星齿轮系统 第四节 自动变速器供油系统 一、油泵 ⒈内啮合齿轮泵 ⒉摆线转子泵 ⒊叶片泵 ⒋变量泵 二、调压装置 ⒈一次调压阀 ⒉二次调压阀 三、辅助装置 ⒈油箱 ⒉过滤器 自动变速器的液压控制系统 液压控制系统由五部分组成： ⒈供油系统—液压泵、单向阀； ⒉调压机构—主油路压力调压阀、液力变矩器补偿压力调压阀； ⒊换档控制机构—手动阀、换档阀、锁止离合器控制阀。 ⒋换档执行机构—离合器、制动器、单向离合器； ⒌辅助装置—油箱、过滤器、油冷却器 第五节 自动变速器操纵机构 一、电子控制系统 ㈠信号输入装置 ㈡执行器 ㈢ECU ㈣换挡控制过程 二、自动变速理论 三、自动变速器换挡图 一、电子控制系统 信号输入装置、ECU、执行机构 ㈠信号输入装置 传感器：节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感器。 信号开关：超速挡开关、模式选择开关、空挡起动开关等。 ⑵模式选择开关 ①经济模式 以获得最佳燃油经济性为目标设计换挡规律； ②动力模式 以获得最大动力性为目标设计换挡规律； ③标准模式 介于经济模式和 动力模式之间； ④手动模式 以手动方式选择 合适挡位。 ㈡执行器 电控系统的执行元件是电磁阀。 按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。 按其工作方式不同可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。 ㈢电子控制器ECU ⒈ECU工作原理 中央处理器CPU每隔一定时间取一次输入信号，处理这些信息（车速、节气门开度等），并从存储器中“读出”预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度，与当时采样的车