汽车覆盖件冲压工艺精要.ppt

9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计 2.工艺补充部分的种类 在拉深件的斜面上，垂直修边 在侧壁上，水平修边 在压料面上，垂直修边，压料面是覆盖件的凸缘面 修边线在拉深件底面上，垂直修边 在拉深件翻边展开的斜面上，垂直修边 第9章汽车覆盖件工艺 * * 第9章 汽车覆盖件成形工艺 9.2 汽车覆盖件的冲压和拉深特点 9.3 汽车覆盖件拉深工艺设计 9.1 前言 通 知 因公出差，下周停课一次，课程顺 延。望周知。 车身→车身骨架、覆盖件 车身覆盖件：外板、内板。 材料薄、形状复杂、结构尺寸大，外板表面质量高 覆盖件特点： 0.6-1.2mm的09系列冷轧薄钢板 正确地选用钢板的拉深性能等级 9.1 前言 9.2汽车覆盖件的冲压和拉深特点 9.1.1覆盖件的冲压工序 基本工序 落 料 拉 深 修 边 内 孔 翻 边 冲 孔 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 （4）大量流水生产 自动线生产。模具较简单，有自动送料、取件、翻转、排除废料和传送工件等机构。 9.1.2冲压规模与冲压工艺方案 1.生产规模 （2）小批量生产 拉伸、成形→模具，修边→通用设备，翻边→胎具。拉深膜→低熔点合金模、锌基合金模。 （3）大批量生产 模具结构复杂，人工送料、取件，少量机械手取件。 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 （1）单件生产 手工板金，使用少量模具、胎具。 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 9.1.3覆盖件的分类 ＜170-240mm 侧围 复杂拉 深 件 ＜100mm 下后围 一般拉 深 件 ＜50mm 外门板 浅 拉 深 件 零件拉深深度 典型零件名称及简图 分类 9.1.4覆盖件的拉深成形特点 1.覆盖件的拉深过程 2.轿车后围板双动拉深模结构 凸模 压边圈 导板 起重棒 凹模 通气孔 到位标准器 2.轿车后围板双动拉深模结构 顶件动力缸 限位块 定位键 3.覆盖件的拉深成形特点： 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 （1）尽量一次拉出曲面、棱线、筋条和凸台。 （2)形状复杂、深度不匀、不对称、压料面小→拉深筋加大进料阻力，改善流动条件，流动均匀，防起皱、拉裂。 拉深筋 拉深筋 （3）要求拉深力、压料力 轮廓尺寸大，大量生产，拉深均在双动压力机上进行。内滑块拉深，外滑块压料。 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 内滑块拉深 外滑块压料 （4）材料塑性好，表面质量、尺寸精度高。 （5）为减少磨擦，降低内应力避免破裂、拉毛，压料面涂润滑剂。 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 采用08钢等冲压性能好的钢板。 涂润滑剂 9.1.5覆盖件的成形障碍 覆盖件为非轴对称、非回转体的复杂曲面零件，拉深变形不均匀。 拉深起皱、开裂是主要成形障碍。 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点 1.起皱及防皱措施 （1）原因： 拉深中，板料与凸模刚开始接触，板内产生压应力，超过允许值时，板料就会失稳起皱。 （2）表现： 压应力起皱、不均匀拉伸起皱、剪应力起皱、板内弯曲起皱等。 3.防皱措施： (2)形状复杂变形困难的零件，设置合理的工艺补充面和拉深筋。 (1) 形状简单，相对厚度较大的零件，用平面压边装置。 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计 9.2.1覆盖件拉深成形工艺设计原则 （1）尽可能一次成形。二次拉深会发生拉深不完整的情况，表面质量恶化。 （2）深度平缓均匀，变形程度一致。多工序成形，各个工序的成形条件达到良好状态。 （3）拉深表面平坦时，为胀形变形。设置拉深筋和合适的压料面，调整材料变形流动状况。 （7）压料圈设计，以材料不皱折、翘曲等为原则，保证压料面材料变形流动顺利。 （4）覆盖件有凸凹折曲和较深鼓包等，加大过度区域和过渡圆角、预加工艺切口等，改善材料流动和补充条件。 （5）焊接搭接面不允许存在皱褶、回弹等问题。 （6）孔应在零件拉伸成形后冲出，以防在拉深中变形。 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计 （8）拉深后，为翻边，修边等工序，应考虑为后续工序提供良好的工艺条件，包括变形条件、模具结构、零件定位、送料和取料等。 9.2 汽车覆盖件拉深工艺设计 （9）送进和取出装置应安全、方便，利于覆盖件的自动化、流水线生产。当模具内表面与坯料干涉时，要在模具内设置导向装置，如导板。 导板 限位块 拉深筋 9.2.2覆盖件拉深拉深方向的确定 拉深变形性质和胀形变形性质的复合，拉深变形为主要。 1.保证凸模能够进入凹模 （1）拉深还是首先都