地铁2号线站点选址调查解析.ppt

一、背景二、调查目的与意义三、武汉地铁2号线简介四、城市地铁站选址概述五、地铁站选址影响因素六、城市地铁站选址原则七、具体实例八、感想 三、 一、背景 随着城市经济的迅猛发展．人们生活质量的逐步提高，居民的出行己不仅仅 以能实现交通位移为唯一的目标，而是更加注重交通工具的服务质量，高效、安全、快速地实现出行变通位移。但目前大城市交通堵堵日趋严重已成一个普遍 现象，现有的交通方式越来越不能满足人们对交通方式的高要求，城市交通供应与需求矛盾日益突出。 轨道交通系统运量大、快速安全、准时到发的运营特点，受到急需优化交通系统的各大城市青睐，成为解决交通拥堵拥堵问题的首选，其无污染、高效能的运输特点，更是符合社会可持续发展的要求。轨道交通系统的建立，一方面能够吸引大量的居民选择地下通道方式出行，削减地面交通量，弥补城区道路系统的不足与缺陷．轨道变通系统包括城市地铁、轻轨和区域铁路三类，是城市公共交通系统的骨干力量．随着城市轨道交通的运输优势越来越受到重视，自1863年伦敦建设第条地铁以来，国内外许多大城 市纷纷投入大量资金进行轨道交通系统建设。 二、调查目的与意义 建立以“协调发展，按需设置，技术可行，经济合理”为根本原则的城市地铁站点选址的评价指标体系。城市地铁线路站点选址的研究意义重大： （1）弥补城市地铁线路规划中的不足 (2)为城市地铁车站建设提供理论基础 (3)为地铁的高效运营提供技术支持 （4）引导城市可持续发展 2、线路武汉规划建设的12条地铁线路分别用12种色彩表示，每种色彩将代表一条线路，方便市民识别。九条市域地铁线U1-U9，分别为：地铁蓝、梅花红、鹦鹉绿、芳草绿、扬子蓝、古琴褐、青铜色、云苔紫、东湖蓝；三条地铁快线E1-E3，分别为云鹤黄、凤凰橙和归元金。 地铁2号线 标识色：梅花红 3、简述 武汉地铁2号线全线位于地下，行驶西北—东南方向，将从地下穿越长江，连接汉口与武昌地区，沿途经过汉口的江汉区和江岸区以及武昌的武昌区和洪山区。 地铁2号线一期工程由位于江汉区的金银潭到常青花园，经汉口火车站，沿青年路、解放大道到中山公园，穿江汉路过长江到洪山广场，之后沿中南路到傅家坡，再向东南沿珞喻路到位于洪山区的鲁巷；在江汉路附近过江。全线均为地下线，全长27.985公里，共设车站21座，最大站间距（越江区间）3287m，最小站间距（循江区间）904m，平均站间距1358m。武汉地铁2号线一期工程，2012年12月28日建成通车试运营。 B二期工程：华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、流芳火车站站（换乘武汉轨道交通11号线）、流芳火车站向南沿光谷一路走行，至光谷一路与高新六路交汇处十字路口止。[3]必威体育精装版消息：因为光谷一路上一家工厂的反对，地铁2号线南延长线流芳火车站至高新五路站这一段，将从光谷一路改道光谷大道。东湖新技术开发区建设局方面答复称，目前，相关方面正在进行论证和协商，还未确定是否改线。 4、地铁2号线未来发展 地铁2号线二期 南延线：自光谷广场站开始，沿途设华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、流芳火车站、关南站、高新四路站、高新六路站。从流芳火车站开始，向南沿光谷一路走行，至光谷一路与高新六路交会处十字路口止；计划建设周期为2013—2015年，已经开始勘探； 北延线：自金银潭站起，沿途设常青车辆段站，金银潭大道站，宏图大道站。宏图大道站与3号线，8号线，机场线换乘。共3站，线路全长约4.5公里，计划建设周期为2013年—2015年。 四、城市地铁站选址概述 1、城市地铁概念 城市轨道交通是一种依托轨道运行，借助电力驱动，以列车编组方式在城市区域快速行驶的交通工具，是一种现代化的城市公共客运系统。‘城市道路交通规划设计规范GB50220 - 95)）将轨道交通定义为：在轨道上行驶的以电能为动力的快速交通工具的总称。通常以3万人次/时为界限又将其划分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通两大类型。城市轨道交通的建设能为城市人口（包括居民与流动人口）提供大众化、方便快捷的出行服务。自于轨道交通运行速度快、窖量大、行车准时，因而特别适用于市内和城郊之间大规模的、集中性的、定点、定时、定向的出行需求，髓着城市交通拥堵问题越来越严峻，轨道交通成为现代城市公共客运交通系统骨干的地位也越来越明显，其将成为城市客流组织的主导力量1。 ③经济效益高 与常规道路变通系统的单车运行比较，城市轨道交通能节省运营所需的人工费用及能源消耗费用.并且地铁是百年市政工程，其使用年限较常规公交长，相比之下维修费、折旧费均较低。同时，地铁的建成能带动沿线片区经济的发展，改善城市布局，提升城市生活质量，提高劳动生产率，能大大促进城市经济效益