现代施工技术-深基坑降排水与止水技术精要.ppt

4 高压灌浆法 （1）钻孔?91mm （2）钻杆内灌入封闭 泥浆。 （3）插入阀管到设计 深度。 （4）封闭泥浆凝固 后，在塑料阀管中插 入双向密封注浆芯管 进行注浆。 （5）注浆完毕冲洗塑 料阀管中残留浆液。 冻结法施工新技术 上海轨道交通四号线工程事故 2003年7月1日发生的上海轨道交通4号线事 故，已被查明是一起造成重大经济损失和社会影 响的工程责任事故，仅直接经济损失就达1.5亿元 左右。 发生事故的上海轨道交通4号线旁通道，采 用的是冻结加固暗挖法施工。据事故调查组专家 成员、中国矿业大学教授翁家杰介绍，冻结法是 一种成熟、先进的施工工艺，已有100多年历史。 1992年起，冻结法工艺被广泛应用于上海地下 工程中。这项施工工艺不仅通过专家的技术论 证，而且还曾获得上海市科技进步三等奖。但上 海轨道交通4号线恰恰在这样一个成熟工艺上摔 了重重的一跤。 在事故发生前，施工单位———中煤矿山工程有限 公司上海分公司项目部对原定的施工组织设计擅自进行 了调整。方案调整没有严格遵循冻结法施工工艺的有关 规定，导致旁通道冻土结构在施工中出现薄弱环节。 调整后的方案，降低了对冻土平均温度的要求，从 原方案的－10℃减少到－8℃；旁通道处垂直冻结管数 量减少，从原方案的24根减少到22根，而原先为25米 深的7根垂直冻结管，其中4根被缩短到14.25米，3根 被缩短到16米，造成旁通道与下行线隧道腰线以下交 汇部冻土薄弱；下行线仅设单排6个冻结斜孔，孔距1 米，虽然在冻结孔长度上予以增加，但数量偏少、间距 偏大，导致冻结效果不足以抵御相应部位的水土压力。 从6月28日出现险情征兆到7月1日隧道渗水坍 塌的3天里，上海轨道交通4号线有许多次机会可以 提前制止险情的发生 。 施工方案的擅自调整，虽然经过了中煤公司副 总经理、总工程师李功洲批准，但没有按程序规 定，正式送交工程总承包方———上海隧道工程股 份有限公司审批、工程监理公司———上海地铁咨 询监理科技有限公司审定；而作为总承包公司和监 理公司，有关当事人明知施工方案被调整，却没有 履行职责要求施工方报送调整后的施工方案，更没 有编制相应调整的施工组织设计，从一开始就丧失 了一个防范风险的良机。 6月28日上午隧道下行线小型制冷机发生 故障，停止供冷7.5个小时。下午2时左右，施 工人员在下行线隧道内安装水文观测孔，发现 一直有压力水漏出，尽管采取了用木板封堵掘 进面等一定措施，但效果不佳。29日凌晨3 时，水阀处测出的水压接近外部第七层承压水 水压。险情初露征兆，但现场没有任何人将这 一情况向总承包及监理公司汇报，导致险情逐 步加剧。 在这样危险的情况下，7月1日零时许，中煤上 海分公司项目副经理李柱和明知旁通道冻土结构存 在严重隐患、工程已停工，竟还擅自指挥当班班长 任秀忠，执意安排施工人员拆除冻土前掘进面部分 封板，用风镐凿出直径0.2米的孔洞，准备安装混凝 土输送管。正是这个孔洞出水，水砂从掘进面的右 下角和侧墙不断涌出，以致封堵无效，最终酿成事 故。 现代施工技术 第三节 深基坑降水与止水技术 深基坑降水技术 1 土的渗透系数测定 渗透系数K反映土的透水性大小（cm/s或 m/d） 现场渗透试验： （1）抽水试验——用于含水层或地下水位较 浅，且有一定富水性的土层； （2）压水试验——用于贫水、干旱地层； （3）注水试验——钻孔注水，原理同抽水试 验。 大型工程对土的渗透系数作测定 抽水试验（扬水试验） （1）在试验点钻中心试验 孔； （2）在中心孔每侧钻不少于 2个观测孔； （3）在中心孔持续抽水至孔 内水柱稳定，测得孔内水位降深 （S），涌水量（Q）与相应的 影响半径（r） y2 ? y1 对于无压完整井 (m / d ) lg x2 ? lg x1 2 2 k = 0.73Q 2 降水方法与降水深度 （1）一般轻型井点（一 级） 3~6m （2）射流泵轻型井点 8m （3）喷射井点8~20m （4）深井泵 15m （5）管井井点（潜水泵） 浅的3~6m，深的可达 20m。 上海常用：轻型、喷射 南京常用：管井、轻型 工作原理 由离心泵提供的高压工 作水通过管通进入埋于井 点管中底部的射流泵内， 水流从喷嘴中高速喷出， 在其周围形成真空，从而 使地下水通过滤水管吸入 泵内汇同工作水一起升压 后排出。 特点： 射流泵是利用流体传递能量，其结构简单，工作可 靠，寿命长，管理使用方便。 适用于土的渗透系数数为5-20m/昼夜及降水深度为 10-25m的工况。由于吸上高度大，从而增加了基坑 开深度。 与轻型井点喷射泵比较，在同样抽吸深度时，轻型井 点泵需二次以上分段降水，而射流深井泵则一次到 位，减少了工作量。 与机械长轴深井泵比较，