第一章：城市轨道交通行程组织基础精要.ppt

行车组织概述 （3）车站 车站设有车控室，主要任务是接发列车，并做好乘客服务工作，遇突发情况进行应急处理，确保行车安全和乘客的人身安全。 行车组织概述 三、主要行车人员的基本要求 1、行车调度员 2、列车司机 3、车站行车值班员和站务员 4、车辆段人员 行车组织概述 四、信号显示 1、固定信号 2、车载信号 3、手信号 4、信号标志牌 行车组织概述 五、列车运行组织工作简述 城市轨道交通系统的正常运行需要多部门、多工种岗位人员密切配合，协同动作，须在统一领导指挥下进行工作，才能保证城市轨道交通运输的安全和高效。 第一章 城市轨道交通行车组织基础 小结： 掌握城市轨道交通系统构成 掌握城市轨道交通调度的工作内容 掌握行车组织概述 第一章 城市轨道交通行车组织基础 主要内容： 学习城市轨道交通系统构成 学习城市轨道交通调度的工作内容 学习行车组织概述 城市轨道交通系统构成 从运营功能看，城市轨道交通设施、设备分属于三大系统： 列车运行系统； 客运服务及安全保障系统； 检修保障系统。 城市轨道交通系统构成 与列车安全运行有关的设备设施系统有： 线路与车站； 车辆及车辆段； 控制系统； 其他重要的设备系统。 城市轨道交通系统构成 线路与车站 一、线路 线路通常由路基、轨道、桥隧建筑物三部分组成。按其在运营中的作用分为正线、辅助线(折返线、渡线、联络线等)、车辆段线。 城市轨道交通系统构成 （1）正线。正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线中车站两端墙间内方的线路为站内线路，简称站线；两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间。 （2）辅助线。辅助线是为保证正线运营而配置的线路，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、存车线等。 （3）车辆段线。车辆段线是车辆段内用来调车作业、停放列车的线路。按作业目的和用途分为运用线和维修线。车辆段线主要是指车辆段内的线路。 城市轨道交通系统构成 二、车站 车站是轨道交通客流的集散地，同时又是轨道交通运营设备集中设置的场所，主要包括线路、道岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯、电梯、照明、给排水、消防、防灾报警(FAS)、设备监控(EMCS)等设备系统，由出入口、通道、站厅层、站台层、设备用房、管理用房及生活用房等几部分构成。 城市轨道交通系统构成 （1）按车站客流量大小可分为：大车站、中等车站和小车站。 （2）按车站的运营功能不同可分为：始发(终到)站、中间站和换乘站。 （3）按车站设置的位置可分为：地下站、地面站和高架站。 （4）按站台形式可分为：岛式站台车站、侧式站台车站和混合式站台车站。 城市轨道交通系统构成 车辆及车辆段 一、车辆 城市轨道交通车辆的种类主要有：客车、内燃机车和轨道车。 客车也称电客车，它一般以电力牵引、动车组形式编组，主要任务是载客。 内燃机车使用柴油机作为动力，一般用于轨道交通系统工程领域，但在特殊情况下(如接触网、供电大型故障时)可担任电客车救援、调动等任务。 轨道车包括轨道检测车、接触网作业车、接触网检测车等，使用柴油机为动力，用于轨道交通系统工程领域。 城市轨道交通系统构成 车辆及车辆段 二、车辆段 城市轨道交通车辆段主要担负着一条或几条线路的城市轨道交通车辆的停放、检修、清洁等任务，有的车辆段还负责司机的组织管理、出乘、换班等业务工作，并相应配