第七章企业控制型风险应对技术精要.ppt

损失预防案例分析 结合风险预防的原理以及上述三种具体的办法，下面为预防高速公路的风险事故设计一个风险预防方案。 分析：诱发高速公路事故的因素主要有：（1）高速公路系统存在缺陷； （2）运输工具本身的缺点； （3）驾驶人员的操作失误。 第四节 损失抑制 一、应急计划 二、危机管理 三、风险隔离与组合 所谓损失抑制是指采取措施使事故发生时或发生后能减小损失发生范围或损失严重程度。 一般而言，损失抑制在损失幅度较大而风险又无法避免和转移的情况下较为适用。 损失抑制的含义及分类 抑制 损失 损失程度 损失概率 小 大 风险管理的实践计划往往将损失预防和损失抑制两者加以结合。如美国在20世纪70年代限制高速公路车速的风险管理措施即是如此。它既减少了车祸发生的概率，因为四季有更多的时间来认识风险，及时调整方向、速度以避开风险等，同时又减小了车祸发生时或发生后的损失程度，因为降低车速后，车与车或车与物碰撞时释放出的动能就减小了。 损失抑制措施大体上分两类：一类是事前措施，一类是事后措施。 在损失发生前所采取的损失抑制措施，有时也会同时减少损失发生的可能性。 损失发生后的抑制措施主要集中在紧急情况的处理即急救措施、恢复计划或合法的保护，以此来阻止损失范围的扩大。设置防火墙是一种限制火灾损失范围事前发生作用的措施，一个有效的自动报警或灭火装置系统是一种事后发生作用的措施。 下面用油库的例子说明两者间的关系。（财产风险的防范和控制） 油库可以通过采取以下事前措施来减少损失： （1）设置防火墙或其他隔离火源的装置，以限制火灾发生的范围。 （2）通过转移或耐火处理任何易燃物质或建筑材料，以此来减少火灾发生时的火势强度。 （3）同消防队保持联系，在其指导下建立紧急火灾损失抑制计划。 （4）制定或在紧急情况指挥计划，以应付万一发生的火灾事故。 （5）在指挥大楼设置并保养好火灾报警及自动灭火系统。 （6）远离生活、生产区。 （7）设置足够的泄压面积。 一旦火灾发生后，事后损失抑制措施将包括以下几个方面： （1）自动火警或灭火系统的启用。 （2）火速通知当地公共消防队（这些可能是由自动火警或灭火系统来完成）。 （3）按照事前制定的火灾紧急情况指挥计划有条理地进行灭火。 （4）提供临时的保护措施以免其他未受火灾损害的财产发生其他危险。 （5）及时修理并恢复受火灾损害的财产。 对责任风险而言，损失抑制的目的在于使经济赔偿责任范围最小化或尽可能减少经济赔偿责任的起诉。例如，可以进行如下安排： （1）预备一笔资金或提供医疗服务，预先减少健康受损的受害人的损失； （2）有好地接待责任事故受害者，以减少其心理上想象的、主观的或恶意扩大的责任损失范围； （3）不随便承担偶然事故发生的责任或采取有可能丧失法律保护的行为； （4）收集尽可能多的辩护证据； （5）寻找有力的法律依据； （6）辩护时保持前后一致的观点； （7）建立一笔基金用于法庭外调解，以减少起诉费用的支出。 损失抑制的特殊形式 风险隔离是损失抑制的特殊形式。隔离风险单位包括既相区别又相联系的两个方面：分割(Separation)和复制(Duplication)，两者的目的都在于尽量减少经济单位对特殊资产（设备）或个人的依赖性，以此来减少因个别设备或个人的缺损而造成的总体上的损失。 分割风险单位包括分离和分散。 （1）分离。分离是将风险单位分成若干个较小而价值低的独立单位，其主要目的是限制任何一次损失发生中可能最大损失的幅度。 这种风险分离的办法，减少的是一次事故可能发生的最大预期损失，但是，有一点需要注意，在分离了风险单位的同时，又增加了需要企业控制的个别风险单位数量。比如，原来存放货物的A仓库在特定的时间内并没有发生火灾，而分离出去的B仓库却在该段时间内发生了火灾，这同样给企业造成了一定程度的损失。 1. 分割风险 （2）分散。分散是风险控制的另一种对策，它通过增加风险单位的数量，将特定的风险在更大的样本空间里进行分散，以此来减少单个风险单位的损失。 分散风险是通过兼并、扩张、联营，集合许多原来各自独立的风险单位于同一企业之下，使其风险单位的数目增加。它不是通过降低一个风险单位在一次事故中的最大损失幅度来达到控制风险的目的，而是通过提高预期损失预测的精确性来达到降低风险的目的。 在一般企业中，很少以分散风险作为其控制风险的主要方法，但它却是保险行业控制风险的主要方法。保险公司只有在集合大量保户的情况下，才有可能降低其所承担的风险。 分散与分离是不同的，分离是将一定量的风险单位分离开来，增加独立风险单位，已达到损失抑制的目的。分散是增加经济单位控制下的独立风险单位数量，达到减少总体损失的目的。经济单位分散风险的办法是通过内部扩散来实现的，如公共汽车公司可以通过扩大其车队规模来减小因一