中国重汽重组十年史略(姚蔚)详解.doc

刚刚踏入商用车行业的新手，对于中国重汽，总是感到复杂而难懂，看完网上浩如烟海的重汽新闻后，往往把重汽某些局部当做全部。因此，每每都要对孩子们讲述一番重汽的改革重组史。讲得太多了，就想来写写，这样以后，孩子们看完这个史略，就对中国重汽的重组后的历史有个虽然简单，但还全面的了解。 中国重汽重组十年史略 方得网 姚蔚 重组前的历史 中国重汽的前身是济南汽车制造总厂。1984年，济南汽车制造总厂与其它整车、发动机及零部件制造商合并，组成重型汽车工业联营公司，1990年与数家相关业务实体组成中国重型汽车集团公司。 2000年重型集团总负债138亿元，总资产负债率高达128％。年7月，国务院第74次总理办公会决定对重汽进行战略性重组，原中国重汽集团正式一分为三。重汽的核心和主体部门保留中国重汽的称号，划归山东省管理另两个整车生产厂——重庆重汽与陕西重汽，分别下放重庆和陕西地方管理。 ５３家配套企业、约７．３万名职工，资产总额为93.63亿元，负债129.67亿元，累计亏损约83亿元，欠发职工工资4.42亿元，欠缴职工养老保险、大病统筹、失业保险等专项资金３亿元当年中国重汽在全国曾经创下计划单列企业四个第一：欠税第一、欠银行债务第一、欠职工工资第一、欠交养老保险金第一。 济南市委副书记马纯济出任新重汽董事长。 重组十年后的市场地位 2000年，中国重汽销量为3800辆，2010年全年有望达到 19.5万辆，销售收入超过880亿元，实现利税48亿元，各项主要指标与重组前相比均增长40倍以上。 重组前中国重汽有一个产品系列，车型78个 重组前中国重汽无出口，2010年，中国重汽出口将超过1.4万辆，占据国内重卡出口第一的地位。 重组的三个阶段 重汽重组这十年大致可以分为以下三个阶段：求生存、上水平、国际化阶段 1、2000年~2003年：求生存阶段 （1） “变”钱 9月日，马纯济。迎接他是几百名拿着烧饼和白开水静坐讨薪的职工。 马纯济面临的现状是工厂停产，且没有任何资金启动，并且大笔负债等待偿还。马纯济找到中信银行做行长的朋友（传统四大银行都因中国重汽欠债不还而绝没可能贷款给重汽）贷款，这位朋友说：“老马啊，谁不知道重汽帐上一分钱没有，要是重汽能在中信存一笔钱，我就贷两倍的钱给重汽。马纯济只能前往北京争取政策和贷款。出差前，他到财务处希望借400元差旅费，财务人员告知：“马书记，我们账上一分钱都没有了，现在保险柜都不用锁了。” 到达北京的当天，通过财政部和劳动部的共同协商，马纯济很快就为中国重汽集团争取到了一笔5000万元的借款。由于5000万元当时是以下岗职工生活费作为借款名目，这也意味着这笔钱既不能用于发放职工工资，也不能用于企业生产，否则都将视为违规操作。 回到济南后，马纯济立即将5000万元存入银行，贷款1亿元作为生产启动资金。 积压多年5000辆滞销库存车清点库存零配件，盘活就达1亿之多。 与此同时，马纯济大力推行铁碗政策对企业下属公司的账户和小金库进行全部清理，实行收支两条钱，所有资金由集团统收统支、统贷统还，所有开销由集团财务副总一支笔审批谁坐支处分谁，仅二级公司小金库就清理出近1亿元。 在上任不到一个月的时间内，银行存一贷二、拆车变卖，加之对下属单位小金库清理的总共所得，获得了3亿元的救命资金 中国重汽虽然是国务院已经批准破产重组，但很多政策仍未落实，工厂仍不能有正常的经营环境。马纯济为了解决重汽问题，一年跑北京100多次，在政府部门为公务员买盒饭、倒茶水，当人们得知这位倒水的人是一位副书记时，连政府部门的工作人员都被感动了。在马纯济七次叩响最高人民法院的大门，终于得到了中央的政策落实。在超过100亿的债务中，中央银行出面将150多家债权人的债务核销了30亿元，加上政策性的破产费用，企业的债务一共减免了60多亿元。 随后，在济南市政府腾笼换业土地政策支持下，将生产基地搬到了地价更便宜的郊区，原本位于济南市区的厂房统统卖掉了土地使用权，而仅桥箱厂就卖了２亿元之多。 了死亡的边缘。 （2）减人 新重汽组建时，企业53家，职工7人。按照国务院批准的重组方案，重汽要将减到两万人。开始职工队伍很不稳定，随着生产的逐步恢复，更增加了减员的难度。 重汽首先将减人重组的第一刀砍向了企业管理层，先减干部，接着是辅助岗位工人，最后是主业一线富余工人。这种软着陆的减员分流方式得到了职工的理解和支持。重组前集团机关有１０００多人，只剩２１０多人。 在研究减员分流的党委会议上，马纯济说，重组无情党有情，企业破产，党组织不能散。我们要带着感情分流职工，人员不能一推了之，工龄不能一卖了之，饭碗不能一砸了之。重汽在减员中对劳动模范、双职工、残疾人制定了特殊的政策；补足了退养退休职工的工资；补交了拖欠多年的养老保险金，使数千名退休职工纳入社会统筹，解决了老