汽车底盘部分题目(参考答案)詳解.doc

填空 脉冲电磁阀的电阻一般在 十欧左右 ，开关电磁阀的电阻一般 几十欧 ， 电磁感应转速传感器的电阻一般在 千欧左右 ，电位计的总电阻一般在 几千欧 ，温度传感器的电阻一般在 几十欧——几千欧 ，电机的的电阻一般在 零点几欧——几欧。（电阻大小的大概范围）。（5） 汽车底盘包括：传动 系、行驶 系、转向 系、制动 系。（4） 根据机械传动系统布置方案的分类：现代的轿车大多数属于发动机前置前轮驱动（FF），现代的面包车和货车大多数属于发动机前置后轮驱动（FR）。现代的大客车大多数属于发动机中置后轮驱动（MR）和发动机后置后轮驱动（RR）。（RR、MR、FR、FF）（4） 下图前置后驱的传动路线，元部件与结构的代号1－ 发动机 、2－ 离合器 、3－ 变速器 、4－ 十字万向节 、5－差速器 、6－半轴 、7－ 主减速器 、8－传动伸缩节 、9 － 传动轴。（9） 下图表达前置前驱纵置传动路线，1－ 发动机 、2－ 离合器 、3－可伸缩等速万向节、4－ 不可伸缩等速万向节 、5－ 主减速器、6－变速器 、7－ 差速器。（7） 下图表达前置前驱横置传动路线，1－ 发动机 、2－ 离合器 、3－ 变速器 、4－ 主减速器 、5－ 差速器 、6－ 可伸缩等速万向节 、7－ 不可伸缩等速万向节 。（7） 脚踏离合器由 主动部分 、 从动部分 、 压紧装置 、 分离机构 、操纵机构 五部分组成。（5） 脚踏离合器导向轴承在离合器 分离 时有磨损，分离轴承在离合器 分离 时有磨损。（分离、接合、分离和接合）（2） 脚踏离合器摩擦片 不一定 有扭矩减振器。（肯定、肯定没、不一定）（1） 脚踏离合器摩擦片总成的两片摩擦片通常 分别用各自 铆钉铆在传动片上。（用同一组、分别用各自的）（1） 脚踏离合器 不一定 有导向轴承。（肯定、肯定没、不一定）（1） 离合器处在起步半联动状态时，它的输入转矩 等于 输出转矩，输入转速 大于 输出转速。（填“小于”、“等于”或“大于”）（2） 螺旋弹簧离合器摩擦片磨损后，踏板的自由行程将 减小 ，结合后的压紧力将 减小 。（减小、不变、增大）（2） 膜片弹簧离合器摩擦片磨损后，踏板的自由行程将 减小 ，结合后的压紧力将 增大 。（减小、不变、增大）（2） 多离合器片的离合器工作时，不同离合器片受到的压紧力 相等 。（相等、不等、不一定）（1） 部分汽车安装离合器踏板开关的目的是 防止起动时因为汽车在档位上而失控行驶 。（1） 前置前驱汽车通常选用 2 轴式手动变速器，前置后驱汽车通常选用 3 轴式手动变速器（数字）。（2） 前置后驱3轴式手动变速器的输入轴与输出轴 同轴 。（同轴、不同轴）（1） 档位锁装置包括档位自锁 、档位之间互锁 、倒档锁 三种装置。（3） 手动变速器上的电器元件有 倒车灯开关 和 输出轴转速（车速）传感器 。（2） 变速器和差速器上呼吸孔的作用是防止 内部出现高压引起漏油 ，并防止 外部雨水和灰尘进入 。（2） 脚踏离合器拉索与变档杆拉索结构上的明显区别是 变档杆内拉索超出外拉索的部分是使用的杆传动 。（1） 电控液力自动变速器主要由 液力变矩器 、 齿轮变速机构 、 换档执行机构 、 液压控制系统 和 电子控制系统 五大部分组成。 （5） 自动变速器实际的工作档位主要与 变档杆位置 、 节气门位置 、 车速 、 换档模式 等操纵与车况有关。（4） 在液力变矩器的导轮工作正常情况下，在涡轮低速时，变矩器的输入转矩T1 小于 其输出转矩T2，在涡轮高速时，T1 等于 T2。如果导轮打滑，在涡轮低速时，T1 等于 T2，在涡轮高速时，T1 等于 T2。如果导轮卡死，在涡轮低速时，T1 小于 T2，在涡轮高速时，T1 大于 T2。(大于、等于、小于)（6） 当车速不变，节气门开度增大时，自动变速器将 降档 （升档、降档）。当节气门开度不变，车速增高时，变速器将 升档 （升档、降档）。与经济模式相比，动力模式下升档时的车速 较高 （较高、较低）。（3） 当节气门开度增大时主油压 增高 （增高、降低）。液力自动变速器的倒档主油压比前进档主油压 高 （高、低）。油温从—60度上升到+80度时主油压变化规律为 先降低后升高 。（3） 带传动无级变速器控制工作轮油压的目的是控制带轮的工作半径和传动带的预紧力。（2） 锥齿轮主减速器安装时需要调整的内容包括齿轮啮合间隙、齿轮啮合位置、锥轴承的预紧力 。（3） 4×4 或 6×4表示为多桥驱动的方式。（1） 转向轮的定位参数有转向主销（轴）后倾角、转向主销（轴