导论 9 港口路域设施.ppt

一、码头平面布置 二、铁路与道路 1、港口的平面布置形式 （1）依自然地形的布置形式 （2）填筑式的布置形式 （3）挖入式布置形式 2、码头平面布置形式 （1）顺岸式布置 （2）突堤式布置 （3）挖入式布置 （4）防波堤内侧布置 （5）岛式或开敞式布置 青岛前海栈桥 3、码头前沿高程 码头前沿高程一般应考虑当地潮位特征、作业要求以及与后方地形衔接等几个方面的因素，并本着节省投资的原则综合确定。 有掩护情况下的码头高程一般应满足在大潮时不被淹没的要求，按基本与复核两个标准分别计算，并取最大值。 有掩护情况下码头前沿高程 开敞式码头的前沿高程 开敞式码头的前沿高程应满足码头面不被波浪淹没的要求。开敞式码头一般为透空结构，由于波浪与码头上部结构作用时将产生较大波浪力，上部结构为承受这部分力而加大断面尺寸是不经济的。 码头面顶高程计算公式 一般将上部结构的底高程抬高。 E = HWL +ηo + h + △?? ????????????????????????? 式中：E——码头面高程(m)； HWL——设计高水位(m)； ηo——设计高水位时重现期为50年一遇静 水面以上的波浪峰面高度(m)； h ——码头上部结构高度(m)； △ ——波峰面以上到上部结构底缘的富裕 高度(m)，一般不超过lm。 4、码头泊位尺度 码头泊位尺度包括码头岸线长度和码头前沿水域宽度。 码头的岸线长度应满足泊位长度的要求，而泊位长度是指停靠一艘设计船型所占用的码头线长度。 有掩护码头的泊位长度与系缆及工艺要求有关，开敞式码头还应考虑缆绳有足够长度，以便吸收船舶动能。 单个泊位和多个泊位码头长度的确定方法略有不同。考虑到系缆的要求，除泊位与泊位之间要留有一定的间距外，端部泊位在外端部也需要有一相当于泊位间距的富裕距离。富裕距离的大小与首尾缆绳长度和角度有关，一般与船体长短有直接关系。 有掩护港口的单个泊位长度计算公式 Lb = L + 2d? ??? 式中：Lb——码头泊位长度(m)； L——设计船长(m)； d——富裕长度(m)，采用表中的数值。 富裕长度d 开敞式码头岸线长度、泊位宽度 Lb?=（1.4～1.5）L ??????????????????????????????????????????? 码头前沿水域的宽度一般称为泊位宽度。 泊位宽度是为了保证船舶在系泊、停靠过程中的安全而设置的水域宽度，一般取2倍船宽 5、仓库与堆场 仓库与堆场是供货物在装船前或卸船后短期存放使用的。 多数较贵重的件杂货都在仓库内堆存保管； 不怕风吹日晒雨淋的货物，如矿石、煤炭、钢铁和矿建材料等放入露天堆场或货棚内，而这种散装货物的堆场常常远离码头，以免对环境有污染。 对不同的专业码头，需建造不同的仓库，如散粮码头需造圆筒粮仓，而石油码头则需建造油库。 堆 场 码头前沿作业区和客运码头 码头前方场地：又称码头前沿作业区，指从港口库场至码头前沿的区域。既要布置装卸机械，又是火车、汽车的通道，使货物转运方便，或是进入库场，或是直接运往港外。通常是港口最繁忙的地区。 客运码头：在有旅客运输的港口，需专门设立。在临近码头的附近建有港口客运站，供旅客候船休息以及购买船票、存取行李之用。客运站周围通常需要留有一定场地，供市内交通在此接转旅客，以及设置各种服务网点使用。 6、港口装卸机械 港口机械分为四类：起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械。 装卸机械的作业种类：对船舶实施装卸作业；对火车和汽车车辆实施装卸作业；在船舱内进行各种搬运、堆码和拆垛等工作；在库场内进行起重、搬运、堆码、拆垛等工作。 门座起 重 机 港口前方、后方及专用码头装卸机械 港口码头前方的机械多用于对船舶装卸，其起重量大小，往往决定了来港货物单元的组成； 港口后方的机械则多数用于库场与库场，库场与车辆之间的倒载，此类机械的起重量一般不是很大。 专业化码头通常设有专门的装卸机械，如煤炭装船码头设有装船机，散粮卸船码头设有吸粮机，集装箱码头前方设有集装箱桥，后方设有跨运车、重型叉车等 叉 车 二、铁路与道路 （一）港口铁路 （二）港口道路 装 煤 （一）港口铁路 1．港口铁路的组成及其功能 2．港口铁路总布置图 3．分区车场布置 1．港口铁路的组成及其功能 组成：港口车站、分区车场、货物装卸线 功能： 承担来自路网或码头方向列车的到发、编解、选分车组和向分区车场或装卸线取送车辆等作业。 承担分管港区范围内的车辆分组、集结及向前方库场、二线场、分运中心或码头装卸线取送车等作业。 布置在库场或码头上供停车进行装卸作业的线路。 2．港口铁路总布置图 按