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汽车行业运行社会经济论文 【论文关键词】汽车行业现状影响因素【论文摘要】近两年，中国汽车工业总体上保持了良好的发展势头，本文引用必威体育精装版的数据，结合当前汽车行业的现状，从居民消费结构的变化，中央和地方出台的一系列政策，汽车生产成本等多个方面分析了原因，引用经济学界和汽车业界专家的观点，对未来形势进行了预测。一、国内行业总体向好 1、汽车销量增加根据中国汽车工业协会的统计，今年前5个月，国内共实现汽车产销483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10％和14.29％。其中，交叉型乘用车（微型客车）和1.6升及以下车型增速最为显著，交叉型乘用车产销75.10万辆和77.53万辆，同比增长50.00％和50.78％；1.6升及以下轿车销量达到181.8万辆，同比增长在35％以上（《汽车家电行业陷入销量涨利润跌困境》，东方财富网，2009-06-30）。据测算到2020年我国汽车保有量将超过1.5亿辆，年耗油将突破2.5亿吨。一般来说，5月是汽车产销由旺季转向淡季的月份，其产销量一般比 3、4月有较大幅度的下降，而今年情况表现出不同于往年的特点。在汽车产业振兴规划等一系列政策措施鼓舞下，国内车市逐步回暖态势在5月份得到延续，当月国内车市继续保持强劲需求，一些轿车车型甚至出现断供。为了满足市场需求，许多汽车厂家在调高全年销售目标的同时，延长生产时间，加班加点生产。自2009年3月份以来，连续三个月国产汽车销量创造了超过一百万辆的佳绩。 2、行业生产能力继续扩张随着汽车行业兼并重组优质资产的注入，以及整体上市进程的加快，全行业产能规模仍会不断扩大。并且，人民币的持续快速升值，对于目前仍需大量进口汽车关键零部件、以进口组装为主的中国汽车生产企业来说，不仅抵消了国内生产资料价格上涨带来的生产压力，而且大大降低了生产制造成本，为产能的进一步扩张提供了可能。据统计，2009年国产及进口新车将达80余款，在产能扩张、库存上升的同时，新车的大量上市，将进一步加剧市场竞争，并导致价格竞争由中低档车型逐步向高档、中高档车型转移，从而拉动价格整体走低。二、影响汽车行业运行的主要因素 1、我国人均GDP持续增加，处于消费结构升级的重要阶段目前我国GDP已经超过3000美元，（我国汽车业面临新的机遇和挑战，国研网，2009-6-11）城镇居民人均可支配收入到2010年要达到13390元，农村人均居民纯收入要从去年的3255元提高到4150元（来源：新华网，2006年03月06日）。老百姓的钱袋子会更鼓一些，生活质量会更高一些，汽车需求增长势头就会更强一些。目前国内汽车更新率已接近30％，每年有近300万辆更新规模，汽车消费已成为普通家庭仅次于购房支出的主要消费内容。因此，在城乡居民收入水平上升、消费趋热等有利条件下，需求仍有望继续保持一定增长速度。一方面，国家鼓励生产节能、环保型汽车产业政策，将有效带动以混合动力、新能源以及小排量、经济型轿车为主的市场需求。另一方面，人均GDP持续增加，居民购买能力持续提高，使汽车更加普及成为可能。从国际乘用车市场发展历史来看，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势可通过观察Ｒ值（Ｒ值＝加权平均车价／人均GDP）来研判。当R值达到2-3时，乘用车开始大规模进入家庭，普及率迅速提高，市场开始进入快速成长期。目前，中国深圳、广州、上海、北京等地区的Ｒ值已经低于３，随着乘用车价格的下降和人均可支配收入的提高，Ｒ值将快速降低。国家信息中心预计，到2009年，中国的Ｒ值将达到３，将有越来越多的家庭具备购车能力，这意味着轿车大量进入中国家庭的时点将是在2009年左右。预计汽车业未来10年有望维持15％-20％的平稳增速。 2、国内一系列政策的支持为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院出台了汽车产业调整和振兴规划。规划明确，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。在企业技术改造方面，重点支持新能源汽车，重点支持节能、环保、安全等关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成产品。今后三年新增中央投资中将安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级（司建楠，《中国工业报》，2009.06.26）。6月23日，商务部新闻发言人姚坚称，商务部正在酝酿和制定多项刺激消费的政策措施，为国内消费的进一步发展加一把劲。在家电下乡的基础上要进一步实现家电和汽车的“以旧换新”。目前政策正在制定的过程中，进一步完善后会尽快出台。同时，地方性利好倾情出台。河南省平顶山市财政局在原“汽车、摩托车下乡”政策基础上，将优惠补贴范围进一步向商用车