技术经济与船型论证概述.ppt

* * * * * 直接进入产品成本的 房产税 使用税 车船使用税 产品税=销售收入×税率 增值税—只对增值部分 营业税=总收入×营业税率（3%） 城市维护建设税 盐税 资源税—石油、天然气、煤炭 所得税=利润×所得税率（17%） 调节税 直接从销售收入扣除的 从利润中扣除的 11个税种 3.5 经济要素——利润及税金 个税计算7级标准 全月应纳税所得额 税率 速算扣除数（元） 全月应纳税额不超过1500元 3% 0 全月应纳税额超过1500元至4500元 10% 105 全月应纳税额超过4500元至9000元 20% 555 全月应纳税额超过9000元至35000元 25% 1005 全月应纳税额超过35000元至55000元 30% 2755 全月应纳税额超过55000元至80000元 35% 5505 全月应纳税额超过80000元 45% 13505 个人所得税： 现行方法 {（总工资）-（三险一金）-（免征额）}*税率-速扣数=个人所得税 免征额：3500元/月（2011年9月1日起正式执行） 航运企业的利润及税金： 1、利润 税前利润=净收入-总成本 税后利润=税前利润-所得税 （实现利润、净收益） 营业税=总收入×营业税率（3%） 所得税=利润×所得税率（17%） 2、税金 总成本：各项开支之和（固定成本和可变成本） 净收入：从总收入中扣除营业税后的剩余部分 3.5 经济要素——利润及税金 年度营运收入分配图 3.5 经济要素——利润及税金 通货膨胀对投资经应效益的影响 －物价上涨是主要的 表现方式 －由于物价上涨，使货币价值随时间的流逝而贬值。 －用同样数额的资金买到的东西要少或买同样数量物品需要更多资金，确定投资效益是要考虑通货膨胀的影响。 （知道要考虑通货膨胀的影响，具体看教材及相关资料） 3.5 经济要素——通货膨胀 船价估算 船舶造价即船价，是船舶技术经济分析的主要投资项目，其准确性和可靠性对船舶的经济性影响很大。船价是指造船厂设计、建造一艘船舶所花费的总投资，它由造船成本、利润、税金、保险、佣金、回扣、贷款利息、其它费用等项组成，其中最主要的是造船成本，它是船价的基础。 船价估算是一项相当复杂的工作 较难确定一个统一的计算方法 3.5 经济要素——船价估算 一、船价组成 船价由下列各部分组成：造船成本（生产成本）、利润、税金、保险、佣金、回扣、贷款利息、其它费用。在组成船价的各项目中，除造船成本为船厂直接与间接发生的费用外，利润、税金、保险、佣金、回扣等费用按船价（或按成本）的规定百分比计算。 1．造船成本 造船成本组成的分类习惯虽然不尽相同，但其分类原则基本上都是按原材料、配套设备、劳务、管理等费用划分的。不同类型、不同技术要求和不同标准的船舶，其成本组成的比例也各不相同。一般干货船的成本费约占总建造费用的89%~93%。 3.5 经济要素——船价估算 2．利润 利润分为生产利润和销售利润。 我国造船厂的利润一般规定为船价的6%，近年来由于造船市场各种因素的影响，有的取船价的4.5%或成本的5%。 3．税金 税金包括：销售税、增值税、进口税和出口税等。 我国造船厂的税金一般定为船价的5%。近年来，由于税种增多，有的船已超过5%，或者取成本的6%（未计进出口税）。 3.5 经济要素——船价估算 4．保险费 船舶建造保险费是根据建造船舶的种类、大小、建造周期、船厂的技术及管理水平的不同而异，一般有基本保险费和工期保险费两部分组成。 基本保险费率为0.3%~0.4%; 工期保险费率为（0.03%~0.04%）/月。 5．佣金、回扣 佣金、回扣一般按议定的标准数按成本价计算。 3.5 经济要素——船价估算 6．利息 利息受付款方式、建造资金来源等影响。贷款利息与贷款额、利率、交货期、财务安排条件以及材料设备采购的到货和支出之间相关。 7．其它费用 3.5 经济要素——船价估算 由于国别和地域工业水平、配套能力、管理方法和水平的差异，其成本组成比例和项目分类也各有不同。按照国内外的分类习惯，将造船成本组成详细分项介绍如下。 二、造船成本 3.5 经济要素——船价估算 二、造船成本 国内造船成本包括：船体、轮机、舾装、电气、属具和备品、生产专用费及其它费用等项，如图： 3.5 经济要素——船价估算 二、造船成本 国外造船成本包括：直接成本和间接成本。直接成本包括原材料、配套设备、劳务费和自制件；间接成本包括管理费和专用费，如图所示 3.5 经济要素——船价估算 将造船成本分为原材料费、配套设备费、劳务费三项，总计为100%，则其各项成本的分项比例幅度大致如下： （1）原材料费 26%~33% （2）配套设备费45%~52%