《现代汽车传感器的使用与检测》-温度传感器的应用与检修_new要点.ppt

* 本单元总课时：10学时，1-2节：4课时； * * 1.1温度传感器的应用类型 1.2温度传感器的识别与检修 项目一 温度传感器的应用与检测 1.1 温度传感器的应用类型 1.热敏电阻式温度传感器：负温度系数热敏电阻 正温度系数热敏电阻 临界温度热敏电阻 2.石蜡式温度传感器 3.双金属片式温度传感器 4.热敏铁氧体温度传感器 1.2 温度传感器的识别与检修 1.2.1 热敏电阻式温度传感器的识别与检测 1.2.2 石蜡式气体温度传感器的识别与检测 1.2.3 双金属片式气体温度传感器的识别与检测 1.2.4 热敏铁氧体温度传感器的识别与检测 1.2.1热敏电阻式温度传感器的识别与检测 1.2.1.1 热敏电阻式水温传感器的识别与检测 1.2.1.2 热敏电阻式进气温度传感器的识别与检测 1.2.1.3 热敏电阻式水温表传感器的识别与检测 1.2.1.8 热敏电阻式液压油温度传感器的识别与检测 1.2.1.4 热敏电阻式车内、外空气温度传感器的识别与检测 1.2.1.5 热敏电阻式蒸发器出口温度传感器的识别与检测 1.2.1.6 热敏电阻式排气温度传感器的识别与检测 1.2.1.7 热敏电阻式EGR监测温度传感器的识别与检测 1、水温传感器的识别 1.2.1.1热敏电阻式水温传感器的识别与检测 大多数是负温度系数热敏电阻制成。 安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套 继续 功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。 热敏电阻 电插头 继续 (1）冷却水温度传感器的电阻检测 ??? A、就车检查 ??? 点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档，按图 3所示测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E2北京切诺基为B和A）间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1kΩ。?? 2、水温传感器的检测 继续 ? B、单件检查 拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，如图 4所示。将测得的值与标准值相比较。如果不符合标准，则应更换水温传感器。 继续 ??? 装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于“ON”位置时，从水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从ECU连接器“THW”端子与E2间测试传感器输出电压信号（对北京切诺基是从传感器导线连接器“B”端子或从ECU导线连接器“2”端子上测量与接地端子间电压）。丰田车THW与E2端子间电压在80℃时应为0.25-1.OV。所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子“2”（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V左右 （2）冷却水温度传感器 输出信号电压的检测 继续 （3）水温传感器与ECU连接线束电阻值检查 用万用表Ω挡，测量传感器信号端子“B”与ECU的“2”端子间电阻，“A”与ECU的“4”端子间电阻，应导通。若不导通或阻值大于1 Ω，说明传感器线束存在断路或线头接触不良，应进一步检查。 1.2.1.2热敏电阻式进气温度传感器的识别与检测 1、进气温度传感器的识别 功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 安装位置： 在L型EFI中，安装在空气流量计上。 在D型EFI中，安装在空气滤清器之后的进气软管上。 第三种安装在进气压力传感器内。 继续 　　 热敏电阻 电插头 原理：在ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由ECU提供标准电压，E2端子通过E1端子搭铁。当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进气温度。 继续 ??? 进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。 单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下;如图 3所示，用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表Ω档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。 （1）进气温度传感器的电阻检测 2、进气温度传感器的检测 继续 （2）进气温度传感器的输出信号电压值检测 ??? 当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E2端子(