3.4交通运输布局和其对区域发展的影响.ppt.ppt

商业中心和商业网点： 商业网点 商业中心 作用 交通 专业性能 商品种类 组织形式 位置 区域的 核心位置 散布于 居民区或 广大乡村 商业街、 商业小区 若干个 商店 多 少 突出 差 便 捷 较 差 为消费者购物、 娱乐以及享受各种服务提供方便 为消费者提供 日常购物服务 2.商业中心 ⑴概念 广义：商业城市 狭义：城市中商业集中地段 （2）组织形式 ①商业街 市场最优 交通最优 城市的几何中心 市区环路边缘或高速公路沿线 ②商业小区 分布 居民住宅区内 大城市形成多个商业中心 商业街 商业小区建在居民区内，方便居民购物。 2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原因。 山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。 根据图3-37、3-38讨论并完成P81“探究活动”。 答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。 1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？ 答：山区商业网点的密度明显小于平原。 人口密集，交通方便的地区 固定形式 如商业街、商业小区 人口稀少，交通不便的地区 流动形式 如货郎担、大篷车 4.交通运输的发展对商业布局的影响 商业集聚—— 商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部 专业化市场、超市、大型购物、休闲中心应运而生 地域扩散——连锁店、全球化 5.电子计算机，互联网对商业组织形式影响—— 网上购物、电子商务、自动售货机等商业组织形式正在推广 纱帽河 女人街 大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种 电子商务 中国国际电子商务中心主任刘俊生 无 人 自 动 售 货 机 1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A．地形平坦 B．气候温和 C．安全防卫好 D．水运发达 2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切 A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展 C．铁路修建 D．航空事业的发展 D C 练习： 3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响 C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素 B D 5.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是 A.偏远山区 B.平原地区 C.城镇 D.人口密集的盆地 A 4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 本节知识体系 交通运输 基本概况 与聚落形成、空间分布 与城镇分布 与商业网点的布局 一.交通运输的基本概况 1.概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 2.作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3.方式： 铁路、公路、水运、航空和管道 4.现代交通运输的特点： 高速度、网络化、全方位 （专业化、大型化） 世界交通运输的发展趋势(特点） 高速化————缩短时间，增加通过能力 网络化——各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通网 大型化——扩大运输工具的装载量 海上巨型油轮 海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。 专业化 —— 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 。这种专业化运输，首先在美国出现。 现代化交通运输方式有： 铁路 公路 水路 航空 管道 主要优点 主要缺点 铁路 运量大、速度快、运费较低、连续性好、受自然条件影响小 造价高、占地广、消耗金属材料多、短距离运输成本高 公路 机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水运 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大 航空 速度快、效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高、技术要求高 管道 运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差 各种运输方式的适应范围 （选择运输方式的一般原则） 贵重、急需、数量不大的货物 空运 短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物 公路 远程、量