6.1获取天气预报途径.pptVIP

第六章 船舶气象信息的获取和应用 第一节 船舶获取气象信息的途径 第二节 海上天气报告和警报 第三节 船舶分析和应用气象信息 第四节 天气预报的基本方法 第一节 船舶获取气象信息的途径 基本概念和知识点：获取气象信息的途径；天气报告和警报；互联网。 重点：获取气象信息的途径；我国海岸电台负责范围；天气报告和警报内容； 气象传真图是向海上船舶提供的一种简单、直观的天气图。海上航行的船舶可以通过气象传真接收机适时地接收航区邻近国家传真台发布的气象传真图，以获取航行海区的天气和海况资料，了解航区更多、更大范围的天气演变过程，掌握航区已发生和将要发生的天气和海洋情况，从而做出趋利避害的决策，保障海上活动安全。 一、气象传真图的获取 现代船舶上均装有气象传真接收机，可接收沿海国家和岛屿发布的气象传真信息，使船舶及早避离恶劣天气，保障航行安全，提高营运效益。 世界气象组织将全球各地的气象传真广播台划分为6个区域，即亚洲、非洲、南美洲、北美洲、西南太平洋和欧洲。目前，世界已有气象传真发射台40多个，分布在陆地和岛屿，遍布全球。 关于各气象传真广播台使用的呼号、频率、广播时间及内容细目，在英版《无线电信号表》每年第三卷可查到。 主要气象传真广播台 图中数字代号说明：1-北京（中国）；2-东京（日本）；3-桑莱岬（菲律宾）；4-关岛（美国）；5-珍珠港、火奴鲁鲁（美国）；6-旧金山（美国）；7-埃德蒙顿（加拿大）；8-弗罗比歇（加拿大）；9-哈利法克斯（加拿大）；10-布伦特伍德（美国）；11-诺福克（美国）；12-布拉克内尔（英国）；13-巴黎（法国）；14-奥芬巴赫（德国）；15-奥斯陆（挪威）；16-诺尔彻平（瑞典）；17-罗马（意大利）；18-罗塔（西班牙）；19-布拉格（捷克）；20-莫斯科（俄罗斯）；21-安卡拉（土耳其）；22-埃皮斯科比（塞浦路斯）；23-开罗（埃及）；24-内罗毕（肯尼亚）；25-达喀尔(塞内加尔)；26-比勒陀利亚（南非）；27-新德里（印度）；28-塔什干（乌兹别克斯坦）；29-新西伯利亚（俄罗斯）；30-伯力（俄罗斯）；31-曼谷（泰国）；32-达尔文（加拿大）；33-堪培拉（澳大利亚）；34-里约热内卢（巴西）；35-布宜诺斯艾利斯（阿根廷） 二、天气报告或警报的获取 世界各都按国际海事组织（IMO）和世界气象组织（WMO）所划定的海区范围，由指定的海岸无线电台广播海上天气报告和警报。 利用NAVTEX或全球海上遇险和救助系统（GMDSS）的INMARSAT-C船载地面站和INMARSAT增强呼叫（EGC）接收报告或警报 三、互联网(WWW)站气象信息的获取 近年来随着互联网（www）的飞速发展，各种海洋气象资料通过互联网进行传播也得到了广泛的应用，发展前景十分看好。 世界气象组织网址： http://www.wmo.ch/index-en.html 中国气象局网址 ： / 中国香港网址： .hk/chinese/ 中国台湾网址： .tw/V4/ 日本网址： / 美国网址： / 中央气象台 /publish/observations/index.htm 天气预报和警报除通过海岸电台（NAVTEX）播发以外，近年来又开辟了一条新途径，从1988年开始国际上采用全球海上遇险与安全系统（GMDSS）。通过国际海事卫星向船舶发布气象警报和预报，是现代化GMDSS系统功能的一个组成部分。 在港口附近，还可以通过无线电广播、电视、报纸、电话、VHF或国际信号旗等多种方式获取天气报告或警报。 四、 其他获取气象信息途径