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汉中站改扩建项目部 既有线施工电务安全知识 中铁十二局集团电气化工程有限公司 汉中站改扩建项目部 二0一0年六月 既有线施工电务安全知识 一、电缆及基础 1. 开挖作业应有可靠的防护和抢修措施，如遇突发意外、设备被损伤情况，施工单位应及时通知设备管理单位并组织抢修。 2. 光、电缆敷设应符合下列规定: 2.1 人工架设光、电缆盘时应符合下列规定: 起重架起架较高或在斜坡上架起重架时，应设起重架临时拉线； 千斤顶底座应放在坚固、平坦的地面上，顶升时，光、电缆盘盘轮离开地面不得小于100mm； 盘轴应水平，光、电缆盘应保持在两起重架的中央； 光、电缆盘的滚动方向应和盘上指示相符； 应从盘的上部出缆，且光、电缆盘应有制动措施。 2.2 人工抬放光、电缆时应符合下列规定: 每人负重应适度并应有统一指挥； 施工人员应用同侧肩抬运，拐弯时人应站在光、电缆外侧，下坡、跨沟渠和拐弯处应设防护人员； 穿越管道、过障碍处应有专人操作。 2.3 抬运光、电缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运时，不应将光、电缆曲伸到限界以内。抬运光、电缆过铁路线时，应在统一指挥下平行跨越，并应符合以下规定。 听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车； 不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。横向跨越铁路时，在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m。严禁在车辆下部或车钩处通过； 不得改变铁路设施原有状态； 不得在铁路建筑限界以内的地方坐、卧、休息； 不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。 2.4 在有封闭点的机械化施工区段，利用轨道车施工时应符合下列规定: 应有统一指挥信号，指挥人员与司机应密切配合。 施工用车辆应良好，平板车上的作业架应牢固，高、宽度应符合要求，工作台板应有足够强度。 轨道车起动前，施工人员应撤离工作台面。施工负责人应确认施工人员已撤离到安全地带后，方可通知开车。 光、电缆到达施工现场开始敷设时，轨道车应保持匀速，缆盘的转动速度应与轨道车车速相适应。 光、电缆敷设完毕后，空缆盘应在轨道车上绑扎牢固且不得侵限，轨道车迅速撤离现场。 2.5 使用机械牵引架设光、电缆时，牵引力应小于光、电缆允许拉力，主要牵引力应加在光、电缆的加强构件上，牵引速度不应大子15m/min，并应保持匀速，不得突然启动或停止。 2.6 气吹法敷设光缆时，光缆盘应保证与吹缆机吹缆方向在一直线上，出缆应顺畅，并保持与吹缆速度一致。空压机操作人员在开启阀门时，应逐渐由小到大，并与气阀保持一定距离。 2.7 光、电缆在拐弯或上下处应绑扎做加强处理。 2.8 架空光、电缆施工时应符合下列规定: 光缆敷设宜在杆塔立起后进行，不宜交叉施工； 避免金属物件碰撞既有明线条，与既有明线条跨越时应采取绝缘措施； 穿越、跨越电力线路架设或撤除通信线路时，应向供电部门申请停电作业。作业时，应将通信线条接地。跨越架设时严禁将线条搁在电力线上拖拉，穿越时在穿越处用绳环将通信线条套住。 3. 既有线工程施工前，施工单位应与设计和设备管理单位核查设备情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。在重点防护地段开挖时，双方应加强监护。 二、地面固定信号机 1. 人工立、撤机柱时，应设专人指挥，分工明确。按每人承担不超过50kg的重量配备作业人员。 2. 使用滑车立机柱时，人员应在机柱高度1.2倍的距离之外。 3. 在机柱坑未回填及夯实前不得攀登机柱，回填并夯实后方可撤去拉绳。 4. 在信号机柱上作业时，应符合下列规定： 雷雨或暴风天气时严禁在信号机柱上作业； 工具、材料等物品应放在工作袋内，不得放在信号机上； 严禁在同一机柱上、下同时作业。 5. 安装或撤除高柱信号机构时，应使用滑车、吊杆等工具，机构吊起后，下方不得站人。 6. 撤机柱时，用绳索牵引及叉杆加固后再挖根部，并确定其倾倒方向，避免机柱倒于线路上或砸坏使用中的设备。 7. 在接近馈电线的处所竖立或撤除信号机柱时，信号机柱与馈电线最近侧线条的间距，不应小于机柱长加2m；当距离不足时，应在馈电线停电后施工。 8. 在电力牵引区段作业时，应符合的规定。 8.1在电力牵引区段接触网未停电时施工，应符合下列规定： 施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品； 人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2 m以上的距离，与回流线保持1m以上的距离； 距接触网带电部分5m以内的电缆金属结构均应接地； 对全悬浮的光、电缆在距接触网带电部分5m内施工时，金属部分应临时接地。施工作业结束后，应及时拆除临时接地。 8.2 在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足下表的规定，当小于规定值时应停电作业。 9. 在既有线进行信号机施工时，应符合下列规定: 竖立或撤除离柱信号机柱时，应在车站行车室设驻站联络员