常昆高速公路CK－A1合同段A匝道施工组织设计.doc

常昆高速公路CK－A1合同段 董浜南枢纽 A匝道大桥施工组织设计 常昆高速公路CK－A1合同项目经理部 一、工程概述 董浜南枢纽A匝道桥桥长822.47m，分为7联33跨。桥梁跨越新古董公路、古董公路、金泾塘河（等外级航道）和一条河道。 桥梁跨径布置为：（19.135+2*25+19.135m+(26+2*40+26)m+(3*22)m+ (20+4*25+20)m+2*(5*25)m+(20+4*25+20)m。上部结构全部采用预应力混凝土现浇箱梁。箱梁顶部宽度为17m，底板宽度为12m。桥面为6cm厚混凝土调平层及10cm厚沥青混凝土桥面铺装。 第一、三、四、五、六、七联箱梁均为单箱三室断面，梁高1.4m。正常断面顶板厚度为25cm，底板厚度为22cm，腹板厚度为40cm。箱梁在横桥向顶底部保持平行形成横坡，腹板竖直。纵向预应力采用17根Φs15.24和14根Φs15.24规格的钢绞线束。钢束张拉锚下控制应力采用σcon＝0.72fpk，锚下摩阻损失和千斤顶的内摩阻由试验确定。钢束采用两端张拉，预应力管道均采用钢波纹管成形。中横梁预应力采用12根Φs15.24规格的钢绞线束，端横梁采用16根Φs15.24规格的钢绞线束，均采用一端张拉。 第二联箱梁跨越新古董公路，上部结构为单箱三室断面，梁高2.0m。正常断面顶板厚度为25cm，底板厚度为22cm，腹板厚度为40cm。箱梁在横桥向顶底部保持平行形成横坡，腹板竖直。纵向预应力采用16根Φs15.24规格的钢绞线束。钢束张拉锚下控制应力采用σcon＝0.72fpk，锚下摩阻损失和千斤顶的内摩阻由试验确定。钢束采用两端张拉，预应力管道均采用钢波纹管成形。中横梁预应力采用16根Φs15.24和12根Φs15.24规格的钢绞线束，端横梁采用16根Φs15.24规格的钢绞线束，均采用一端张拉。 桥梁下部结构采用独柱、双柱或者三柱式墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计。 本桥主要工程数量见下表： 董浜南枢纽A匝道桥主要工程数量一览表 序号 材料 现浇箱梁 护栏 桥台 桥墩 小计 合计 1 C50混凝土 10531.3m3 10531.3m3 24775.1 m3 2 C40混凝土 783.6m3 55.8m3 839.4m3 3 C30混凝土 337.2m3 163.7m3 1404.8m3 1905.7m3 4 C25混凝土 944.1m3 10554.6m3 11498.7m3 5 Φs15.24钢绞线 418985Kg 418985Kg 418985Kg 6 HRB335钢筋 1636921Kg 57946kg 57242kg 608493kg 2360602Kg 2360602Kg 7 R235钢筋 18408kg 11578kg 10581kg 84461kg 113449kg 113449kg 二、施工安排 1、施工任务划分 根据A匝道桥的实际情况，将施工现场分为两个桥梁施工作业队，桥梁作业一队负责第一、二、三、四、五联（0＃～22＃墩）桥梁的施工，桥梁作业二队负责第六、七联（22＃～33＃墩）桥梁的施工。 2、施工人员、设备安排 2.1 施工人员安排 经理部设现有管理人员48人，根据A匝道桥实际情况，施工现场操作共计安排621人，具体人员安排如下： 序号 项目 人数 合计 1 A匝道桥梁作业一队 钻孔施工组 80人 367人 2 钢筋施工组 120人 3 下构施工组 40人 4 支架搭设作业组 60人 5 模板施工组 30人 6 混凝土施工组 37人 7 A匝道桥梁作业二队 钻孔施工组 40人 254人 8 钢筋施工组 70人 9 下构施工组 20人 10 围堰施工作业组 30人 11 支架搭设作业组 50人 12 模板施工组 20人 13 混凝土施工组 24人 2.2 施工设备安排 本着满足A匝道桥施工的需要，发挥最大效率，确保工程质量和工期的原则，A匝道桥主要施工设备配备见下表： A匝道桥主要施工设备配置表 设备类型 机械设备名称 规格型号 容量 出产地 数量 进场时间 桩基 回旋钻机 GPS20D 2m 上海2004 17 2006.12 混凝土 砼搅拌设备 HZS60 60m3/h 山东2005 3 2006.11 砼运输车 TZ5180GJB 6m3 唐山2004 8 2006.11 砼输送泵 HBT60A 60m3/h 江南2003 1 2007.6 水泥混凝土泵车 SY290THB-37 232kw 湖南2004 2 2007.3 砼整平机 HZB245 24.5m 南京2003 2 2