TADH系列空气干燥器检修手册.doc

TAD-H系列空气干燥器 检修手册 版本：第1.0版 修改记录 版本号 更改日期 更改的主要原因 更改的章节与内容 1.0 2012.04. 22 初始创建 全部  目 录 1 概述 4 2 主要技术指标 4 3 结构 4 4 工作原理 5 5 操作及注意事项 6 6 装车试验验收要求 6 7 检修规程 7  1 概述 TAD-H系列空气干燥器是一种结构紧凑、构思新颖、无锈源、无须油漆的新型的干燥器，该装置由不锈钢及合金铝等金属材料构成。 压缩空气系统的水分和尘埃通常会引起腐蚀和冻结，从而造成故障，气动设备加速磨损。TAD-H系列空气干燥器是一种清除压缩空气中水、油、尘埃等杂质的装置。采用此装置可防止铁道车辆制动系统产生锈蚀、堵塞、凝结水、结冰等现象，可避免由上述现象引起的制动失灵而造成的行车事故，并可延长制动机的检修周期。 该装置使用环境温度为-40℃～+50℃。 2 主要技术指标 处理空气 3～6m3/min 工作压力 1000kPa 吸附剂 φ3~φ5mm 再生方式 无热、常压 再生耗气率 15%±3% 出气口相对湿度 ≤35% 含油率 不超过5ppm（螺杆压缩机）、10ppm（活塞压缩机） 含尘埃的颗粒度 不大于20μm 干燥塔转换周期 80s 外形尺寸（长×宽×高） 520mm×462mm×880(985)mm 总质量 ≤95(120)kg 3 结构 TAD-H系列空气干燥器由干燥塔、进气阀、排气阀、出气止回阀、电控器、离心式油水分离器,消声器等组成。 1、干燥塔：干燥塔左右对称配置，主要由离心式油水分离器、干燥吸附剂层组成（参见图1）。干燥塔是完成压缩空气干燥净化的核心部件。 2、进气阀：控制两干燥塔进气、换气的机构。安装于两干燥塔的进气连接体上。 3、排气阀：安装于干燥塔的下部，阀口根据电气控制的两个电磁阀所发出的压缩空气指令来控制开闭。 4、出气止回阀：防止总风缸压力空气向干燥塔倒流，且左右进风口由一小孔相连以使干燥空气进入再生干燥塔进行再生。 5、电控器：机车空气压缩机的工况是随机变化的，当这些工况以电信号（通电，断电）的形式由控制线（VK）输入电控器后，经过电控器的逻辑处理，将变成有规律的“指令”输出，并通过电控阀来操纵干燥器上的机械动作，构成“电气—机械”控制系统，使两塔按一定的程序交替工作，并由左右指示灯分别显示。 6、加热元件：TAD-H系列干燥器加热元件采用新型半导体材料制作的板式加热元件。该加热元件与电源直接相连，用手动开关控制，该加热板满功率加热时，电流约为0.8-1A，加热体达到45℃时；该加热材料只有维持电流小于0.03A，维持恒功率工作。 在环境温度高于5℃时，春、夏、秋三季应关断加热电源开关（或拔出加热电源插头）。 4 工作原理 TAD-H系列空气干燥器是由两个干燥塔交替工作的无热再生式除湿净化装置，其工作原理参见图1、气动原理图3。当电空阀Ad处于失电状态而电空阀Bd处于得电状态时，进气阀左移，排气阀Bp开启，Ap关闭，此时，B塔进入再生状态。A塔进入吸附状态，饱和湿空气由空压机进入进气阀座，湿空气经开放的进气阀A进入左边干燥塔，沿着箭头的流向，经过干燥器下部的高效离心式油水分离器时，除去较大的水滴、油滴及灰尘，然后通过吸附剂，经干燥后的干燥空气借助压力打开出气止回阀，干燥空气送向总风缸，出气止回阀的左右进气室有一小孔相连，经干燥塔A处理的净化空气有一部分经过小孔流向干燥塔B，从B筒上部流向吸附剂，吸收吸附剂内的水分（再生），并带着离心式油水分离器下部的水滴、油滴及尘埃由排气阀排出。 当B塔再生状态到设定时间时，电控器停止对电空阀Bd供电，这时两电空阀(Ad,Bd) 均处于失电状态，两排气阀亦处于关闭状态。故A塔继续吸附而B塔却停止再生。A塔的干燥空气仍源源充入B塔，因B塔无排出使压力逐渐上升，B塔在这段时间处于“充气状态”，也就是柔性转换，然后电控器开始向Ad供电，A塔、B塔再生吸附相互转换，完成转换周期。如此每转换周期改变左右干燥塔的干燥与再生。这样，左右干燥塔反复进行干燥和再生。 5 操作及注意事项 打开电源开关，接通控制电源，红色指示灯亮。电磁阀手动杆确认在O位。 当环境温度低于5℃时，打开加热电源开关，加热元件接通电源，黄色指示灯亮