T型公路梁荷载试验检测实施方案.doc

目 录 1、试验目的 2 2、检测梁体及内容 2 2.1 检测梁体 2 2.2 检测内容 2 3、检测依据 2 4、试验条件及设备、仪器 2 5、试验前的准备 4 6、试验方法及评定标准 4 7、加载图式 7 8、相关系数及加载力 7 9、安全措施 7 10、试验人员配置 8  T型公路梁荷载试验检测实施方案 1、试验目的 为保证坝顶公路桥运行安全可靠，检测施工质量，验证设计。 2、检测梁体及内容 2.1 检测梁体 检测梁体数量，每3个月产品为一批，由监理工程师在每批、每种跨度梁中随机抽取内梁和边 梁各一根，作为试件进行试验。 2.2 检测内容 （1） 梁跨中截面的全截面应力检测； （2） 支座处梁腹板剪应力检测； （3） 跨中截面的挠度检测和裂缝检测； （4） 梁端转角位移检测。 3、检测依据 （1） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） （2） 《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90） （3） 银盘水电站大坝坝顶公路桥钢筋混凝土T型梁荷载试验检测大纲 4、试验条件及设备、仪器 4.1 “T” 梁荷载试验的时间，在混凝土强度达到设计强度的100%后进行。 试验加力架，示意图如下，具体布置详见《T梁荷载试验加力架布置图》。 T梁公路荷载试验加力架布置示意图 4.2 试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力和计量设备，其工作能力控制在1.5～2.5 倍最大试验荷载之间。 4.3 加力架的加载间距为1.5m；千斤顶、油泵、压力表使用 的数量，根据梁的跨度由计算确定。采用手动油泵进行单项同步加载控制。 4.4 试验前将千斤顶与油压表配套后在试验机上（标准精度 不低于三级）进行校正。 4.5 检查梁底混凝土裂缝时，采用不低于5 倍，直径不少于50mm的普通放大镜。量测裂纹宽度采用不低于10 倍的刻度放大镜，读数精度为0.01mm，所有裂缝均应量测并作好记录：部位、裂缝发生时的荷载、缝宽、缝深开合度等。 4.6 支座的水平度的精度测量采用水准仪，挠度的精度测量采用数字百分表，测量标尺最小刻度为1mm，估读0.5mm。 4.7 试验梁所用的支座与设计支座相同，梁两端支座的高差不应大于10mm，同一支座两侧高差不应大于1.0mm，支座与梁底间加硬橡胶垫。 4.8试验主要设备有： （1）DH3816应变测量系统; （2）笔记本电脑; （3）电子数显百分表; （5）精密水准仪; （5）1000kN油压式千斤顶； （6）WYSK-100读数显微仪。 5、试验前的准备 5.1试验前根据加载布置情况，加载系数K与Pmax 计算各级加载Pk，并换算出相应油压表读数作为加载依据。 5.2 试验梁移入台座对中后，在梁顶标出加载中心线，并在每一加载点铺设垫层及座板，座板用水平尺找平后，移入千斤顶，千斤顶底座中心应与加载中心重合，千斤顶与加力架横梁底部的接触面加橡胶片并垫实。 5.3 试验前用5 倍放大镜对梁体下翼缘进行外观检查，并用带色铅笔在梁体混凝土上详细描出局部缺陷。加载时出现的裂纹，则用另一种颜色的铅笔或一种标记描出，以便区别。 6、试验方法及评定标准 6.1 测点布置 （1）挠度测点 在梁底测量支座处安装三个数显百分表，并用水准仪监测试验支座的沉降，综合测量试验中梁的挠度变形。测点布置见图1。 （2）应力测点 在梁侧面粘贴应变片，均对称布置，从梁侧顶面到底面共粘贴5片应变片进行全截面应力检测，测点布置见图2。 在梁侧面支点上部粘贴应变片，延过支座中心点45°向共粘贴3相应变片经行支座剪应力检测，测点布置见图3。 取六个混凝土试件做温度补偿测量。 （3）裂缝观测 试验时采用温州市宇光光学仪器厂生产的WYSK-100读数显微仪裂缝宽度观测仪观测梁体裂缝。试验前对上述部位进行外观检查，并用彩笔在梁体上标出缺陷。 （4）梁端转角位移检测 在试验梁梁端转角处安装数显百分表，检测梁端转角处的位移。 图1 图2 图3 6.2 采用分级加载的方法进行梁的加载，以加载系数K 表示，加载的程序如下：0→0.3→0.6→0.8→0.85→0.9→0.95→1.0（Pmax）→逐渐卸载至0 。 6.3 每次分级加载完成后，宜持续10～15min，但达到K=1.0控制荷载时，应持荷30min。加载速度不宜过快，加载以每秒钟不超过2kN为标准。 6.4 每次加载后，在持续时间内，仔细观察裂缝的出现和开展，在持续时间结束后，观察并记录各项读数，当在规定的荷载持续时间内出现裂缝时，取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为其开裂荷载实测值；当在规定的荷载持续时间结束后出现裂缝时，取本级荷载值作为其开裂荷载实测值。若裂缝宽度满足规范要求，且挠度与计算跨度之比未超过1/600者，则