XCZQ2标隧道超前地质预报实施方案.doc

目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 地质概况 2 3.1地形地貌 2 3.2地层岩性 2 3.3水文地质 2 4.地质复杂程度分级 3 5.实施超前地质预报目的 4 6.超前地质预报应包括的主要内容 5 7.超前地质预报方案 6 7.1总体预报方案 6 7.2分段预报方法 6 7.3超前地质预报技术要求 8 7.3.1地质素描 8 7.3.2加深炮孔探测 8 7.3.3 超前钻探 9 7.3.4 TSP203plus超前预报 10 7.3.5红外线探测技术 16 7.4超前地质预报工作量 18 8.超前地质预报工艺流程及操作要点 19 8.1超前地质预报工艺流程 19 8.2超前地质预报操作要点 20 8.2.1地质素描 20 8.2.2加深炮孔探测 20 8.2.3超前钻探 20 8.2.4 TSP地震波反射法 21 9.组织机构设置及人员、设备配置 23 9.1组织机构设置 23 9.2人员配备 23 9.3设备配置 24 10.质量要求 24 11.安全注意事项 24 12.成果编制的内容及要求 26 13.地质预报成果的验证及技术总结的要求 26 14.附件 27 1 编制依据 《铁路工程地质勘察规程》(GB50287-99)《铁路工程地质钻探规程》(TB10014-98)《爆破安全规程》(GB6722-2003)《》(TB1001-2004)； 7）《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)； 8）《煤矿安全规程》(000014348/2008-03985)； 9）现场踏勘地质调查所获得的工程地质、水文地质等调查资料； 10）指导性施组及相关文件； 11）隧道工点施工图纸； 2 工程概况 本标段隧道共9座，其中联络线单线隧道3座，正线双线隧道6座，总长6996m，其中单线隧道总长为984m，双线隧道总长为6012m。隧道位于广元～剑门关区间。双线隧道线间距为4.6m，设计时速为250km/h，设计最大坡度为9.5‰，最小曲线半径为R=5500m；单线隧道设计时速120km/h，设计最大坡度为20‰，最小曲线半径R=800m。轨道采用采用Ⅰ型双块式无砟轨道，轨道结构高51.5cm。 隧道基本设计参数 序号 名称 类型 开始里程 结束里程 长度（m) 坡度 最小曲线半径 1 横坡梁隧道 双线 DK388+388 DK389+573 1185 6‰ 5500 2 杏树坡1#隧道 单线 LXDK2+346 LXDK2+812 431.96 3‰ 800 3 孙家湾隧道 单线 LXDK3+254 LXDK3+378 124 13.14‰ 直线 4 杏树坡2#隧道 单线 LSDK2+314 LSDK2+735 428.20 20‰ 800 5 柏树梁隧道 双线 DK393+554 DK393+982 428 3‰ 7000 6 李家梁隧道 双线 DK394+237 DK395+277 1040 9.5‰ 7000 7 范家湾隧道 双线 DK395+400 DK395+685 285 9.5‰ 7000 8 华家梁隧道 双线 DK395+841 DK397+410 1569 9.5‰ 7000 9 张家沟隧道 双线 DK397+620 DK399+125 1505.43 9.5‰ 直线 3 地质概况 3.1地形地貌 隧区属低山剥蚀地貌，丘槽相间，地形波状起伏。隧区地表上主要为粉质黏土，下伏基岩为泥岩夹砂岩,沿线均有便道通行,交通便利。 3.2地层岩性 隧道范围内覆第四系全新统坡残积Q4dl+el粉质黏土,坡残积层(Q4dl+el)粉质黏土；下伏基岩为泥岩夹砂岩。 1、粉质黏土：褐黄及灰黄色，硬塑状，局部软塑,土质较纯。 2、泥岩夹砂岩：泥岩为紫红色，泥质结构，泥质胶结，岩质较软，易风化剥落；砂岩多为石英砂岩，浅灰，紫红色，中细粒结构，泥质胶结，中厚-厚层状，质稍硬。 3.3水文地质 隧区地表水主要为雨季坡面及沟槽暂时性水流。地下水主要为基岩裂隙水。基岩为泥岩夹砂岩，产状平缓，节理发育，但连通性较差，地下水含量微弱。由于隧道穿越山体周围切割较深，地下水位埋深较深。 3.3不良地质 本标段隧道不良地质包含瓦斯、顺层、偏压、危岩落石等，无特殊岩土，具体情况见下表。 各隧道不良地质表 序号 名称 类型 开始里程 结束里程 长度 (m) 瓦斯 顺层 偏压 危岩落石 地表水塘 1 横坡梁隧道 双线 DK388+388 DK389+573 1185 √ 2 杏树坡1#隧道 单线 LXDK2+346 LXDK2+812 431.96 √ √ 3 孙家湾隧道 单线 LXDK3+254 LXDK3+378 124 √ √ 4 杏树坡2#隧道 单线 L