一桥施工方案.doc

迁曹铁路滦南至曹妃甸段综合LC4标段 曹妃甸一号桥施工方案 工程概况 新建迁曹铁路滦南至曹妃甸工程，位于唐山市东南部，线路起于滦港铁路滦南站，南北穿越滦南、唐海两县，终于曹妃甸，线路全长92.23km，其中陆域58.67km，海域33.56km。其中从滦南出站至曹妃甸北出站线路全长46.33km，为双线；曹妃甸北站至曹妃甸南站为单线，全长27.55km；曹妃甸北站至曹妃甸西站为单线，全长18.35km。双线为全自动闭塞，单线为半自动闭塞，均为电气化铁路。 本标段为新建迁曹铁路滦南至曹妃甸工程综合LC4标段，起讫里程：DK49＋197～MK11+800。其中DK49＋197～DK55+133为线上、线下工程（架梁除外），MK0+000～MK11+800仅为线上工程。特大、大中桥总长4310m，路基长总1626m。 其中本工程曹妃甸一号桥起止里程为起：DK53+860止：DK54+110中心里程：DK53+985全桥总长250m（9－24m预应力混凝土T梁）。包括滦台，1#～8#墩，曹台，共计8墩2台。 主要工程量见下表： 工程项目 部位及说明 单位 数 量 备注 桩 基 一桥 总长2565米（D=100） 根 52 承 台 一 桥 1#~8#（7米*6.4米） 滦台曹台（8.6米*4.8米） 个 8 2 墩 柱 一桥 8墩2台*（墩身小于5米） 个 10 二、施工准备 1、根据甲供控制网，依据设计图纸进行施工放样，确定墩位，并配合业主进行征地拆迁工作，在征求相关部门同意施工后，立即组织队伍人员进场施工。 2、施工便道和场地尽量利用现有道路及原有地状，并补充填筑相应施工便道；施工用电根据施工需要在现场安置合适功率的变压器，并就近引入施工区，保证施工用电需要；工人住宿统一在项目部临建处集中管理，另外现场设值班室，专人值班，确保施工安全。 三、总体施工规划及工期安排 1、桥梁施工的关键工序为：筑岛围堰、桩基础工程、承台工程、墩柱工程、T梁架设、铺碴、铺轨。 2、具体施工顺序：测量定位 → 筑岛承台围堰 （用素土回填 ，草袋码砌 ）→ 灌注桩 →打设钢板桩→ 开挖承台 → 承台施工 → 墩柱施工。 3、工程总体工期安排 本工程正式开工于2006年3月1号，计划完成时间2006年11月15日。其中灌注桩52根，计划工期40天，于2006年4月10日完成。墩台10座，计划工期70天，于2006年5月30日完成。T梁架设在墩台施工完成以后视全线架梁进度安排确定，具体工期待定。桥面系及附属结构物施工，计划工期30天，完成时间向后顺延。铺碴、铺轨计划工期5天，最迟于2006年11月前完成，收集整理资料，竣工验收计划工期10天，于2006年11月15日前完成。计划本工程全部完成2006年11月中旬左右。 桥梁工程施工安排 曹妃甸一号桥钻孔灌注桩共计52根，安排4台钻机顺序施工，每台旋转钻机平均每天成桩能力为12m／天，从滦台和曹台向中间推进。曹妃甸一号桥桩基于2006年3月1日开工至2006年4月10日共40天完成。 曹妃甸一号桥8个桥墩，2个桥台，投入一套桥墩钢模板，1套桥台钢模板，10天完成一个墩／台，计划于2006年3月20日至2006年5月30日共70天完成所有墩台。 五、桥梁工程施工工艺和方法 本标段桥梁工程地处近海地区，地表水及地下水具有侵蚀性，侵蚀等级为H3级，主体工程采用耐久性砼和耐久性钢筋砼。 测量定位 由项目部测量班人员准确放出承台边线位置，外放一定尺寸进行承台筑岛围堰施工，（要求素土回填，高出最高水位1.5米，外侧按1：1比例码砌草袋围堰） 钻孔灌注桩施工 （一）、施工场地准备 施工前整平、压实场地，保证钻机工作时的稳定。合理布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池位置、施工方向和顺序。 （二）、测量放样 围堰筑岛施工完毕后立即进行桩位放样。根据桩位设计图，利用全站仪测定桩位。桩位放线确保准确无误，采用“十”字法拴桩，并作专门保护。测量成果必须经自检、复测、测量放线报验等程序，经业主测量人员、监理人员复核后签字后方可开钻。 钻孔灌注桩施工工艺流程图 （三）、泥浆池设置及泥浆制备 为搞好施工现场保护，加强施工管理，泥浆池设在围堰平台上，钻渣集中处理，严禁乱排乱放。泥浆采用优质黏土由拌浆机拌制，拌好的泥浆储备在泥浆池中，钻孔时由泵送到钻孔内。 （四）、钢护筒埋设 钢护筒采用8mm厚的钢护筒，内径大于钻头15～20cm，人工配合吊车进行埋设，并确保泥浆溢出口底边高出地下水位2～4m以上，护筒顶高出地面20～30cm，周围用粘土填实并夯填粘土，借助粘土压力及其隔水作用，保持护筒稳定、保护孔口地面。 护筒埋设准确、稳定，其中心对准桩位中心，并采取措施保持护筒的垂直，埋设护筒的平面中心允许偏差为≤20mm，允