七标121管棚施工方案.doc

西北通道及车站主体结构超前 φ121mm管棚施工方案 目 录 一、编制依据 二、编制原则 三、工程概况 四、施工前准备 五、施工方法 六、管棚施作完成后检测管棚精度 七、确保管棚施作精度的技术措施 八、确保工程工期的措施 九、人员组织 十、施工机械布置 十一、φ121mm管材进料及加工标准 十二、施工工期安排 一、编制依据 1、根据北京地铁哈哈线哈哈车站管棚有关设计图纸。 2、《工程测量规范》GB50026-93。 3、施作管棚相关技术规范、要求、标准及设计图纸。 4、施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 二、编制原则 1、在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工技术。 2、施工全过程对车站施工影响小、占用场地最面积小，并有较合理的环境保护措施。 3、施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。 4、严格遵守有关管棚施作的有关技术规范。 5、确保工程质量和工期。 6、施工场地的条件及前期工作准备情况。 三、工程概况 1、北京地铁哈哈线哈哈站车站主体结构采用暗挖法，按“洞桩法（PBA法）”施工，根据现场施工降水井的情况，结构底板以下为卵石层，卵石粒径较大机械成孔难度较大，为更好的控制变形，以便更好的完成施工任务，在进行西北通道（30米）和车站主体（33.5米+55米）开挖前采用φ121mm管棚超前支护及注浆加固，浆液根据地层变化采用水玻璃、水泥～水玻璃双浆液或超细水泥浆液，西北通道管棚沿隧道拱顶布置，车站主体部分管棚沿上导洞拱顶布置，管棚间距30mm，共计 根。车站管棚布置示意图见下图1－1 车站主休结构管棚布置示意图 2、施工管棚位置地质情况（略） 3、施工方法及技术：采用TT40水平钻机跟管钻进施作 4、大管棚支护参数: 大管棚主要参数表 项目编号 技术参数 施工标准及技术要求 1 管棚设计长度 通道30m，主体长度分别为33.5m和55m 2 管材标准 管径为Φ121mm热轧无缝钢管，壁厚6mm 3 布设范围 车站主体上部开挖轮廓线外300mm 4 管棚坡度 % 5 方向 与中线平行 6 管棚与结构关系 钢管中心超出结构外轮廓尺寸线300mm 7 布设间距 300mm 8 管节长度 3～5m 9 施工误差 左右偏差≤20cm，上下偏差≤30cm 10 接头错缝要求 接头错开距离1.0m，同一断面接头数量50% 11 管节联结方式 梯型丝扣联结，丝扭长8cm 四、施工前准备 1、熟悉管棚施工图纸，领会项目部施工要求。了解现场施工场地条件，编制切实可行的施工方案及施工措施，制定出完善可操作的各种技术措施。 2、项目部提供管棚施工段的管线布置图后，熟悉管线布置图，仔细研究各种地下交叉管线及障碍物的埋深及走向，确保管棚施工不影响管线，如出现问题及时于项目部联络解决。 3、由项目部给予我管棚作业队提供管棚施工技术交底书，注明管棚施工长度、管棚坡度等参数。提供现场测量点位及管棚轮廓线及单根管棚的中心点。 4、施工前加工导向支架两个，导向支架上面固定端采用钢管采用130mm钢管，下部采用钢筋焊接支架。 5、临时水、电、路 1）施工用水由项目部协调解决，保证管棚施工中水路畅通。 2）计划用电容量120KV·A，由项目部给我管棚作业队协调。 6、施工用TT40钻机将于8月2日到场，其余施工设备已准备就绪。此管棚施工主要使用以下机械及仪器： 机械设备、仪器统计表 序号 名称 规格、型号 数量 单位 备注 1 水平钻机 TT40/60 1 套 2 泥浆泵 TT40/60 1 台 3 污水泵 2.2KW 1 辆 清泥浆 4 水准仪 DZS3-1 1 台 5 方木、木板 20 块 6 电焊机 普通 1 台 TT40水平导向钻机有关技术规格： TT40钻机由三部分组成：主机、液压动力系统和泥浆系统。 主机长2.35m，宽1.4m，高1.3m，最大主轴扭矩1500N.m，回拖力4吨，冲击力11吨，液压动力系统发动机使用柴油，总功率41KW，泥浆系统最大流量50升/分钟，钻杆为整体式锻造设计，钻杆每节长度1.25m，钻杆直径48mm，最小弯曲直径38m，最大钻孔直径250mm。 五、施工方法 1、水平导向钻机跟管钻进施工 水平钻机跟管钻进是指在钻机动力头前端加工与φ121mm钢管连接的变接头，将钢管与变接头联结，钻机带动钢管旋转向里顶进成型的一种施工工艺。 2、施工开挖至管棚位置后，在管棚的位置预埋比121mm钢管较大的套孔（套孔建议采用φ150mmPE管，长度为50cm），已确保管棚进口施工位置准确。 施工工艺流程图如下； 导向钻孔、跟管钻进施工流程图 3、施工前其它准备工作完成后，根据项目部技术室的测量交底点位安装水平钻机，钻机坡度按照管棚坡度安置