上村隧道出口浅埋段专项施工方案.doc

新建铁路云桂线（云南段）站前工程YGT-8标段 上村隧道出口洞身浅埋段专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团云桂铁路云南段项目经理部一分部 二零一一年七月 目录 1．编制依据 4 2．工程概况 4 3．浅埋地段施工总体方案 5 4. 浅埋段施工方法 5 4.1施工前准备工作 5 4.2隧道洞外施工 5 4.3隧道洞内施工 7 4.4洞身开挖 12 5．监控量测 13 5.1监控量测项目 13 5.2监控量测管理及人员配备 14 5.3隧道量测项目、量测仪器及量测方法 14 5.3.1地质和支护状况信息的观察 14 5.3.2浅埋地表沉降监测 14 5.3.3拱顶下沉及收敛量测 14 5.4监控量测质量保证措施 15 6．成立组织机构 15 7．施工环保措施 16 8．施工安全措施 16 9. 浅埋段施工塌方处理应急预案 18 9.1塌方发生时人员、设备、装置、材料的部署 18 9.1.1人员部署 18 9.1.2设备及材料的部署 18 9.2应急响应的责任部门 19 9.3可能发生的紧急状况以及危害程度 19 9.4现场人员的安排 19 9.5发生源控制 20 9.6应急处理的步骤及方法 20 9.6.1首先撤出工作面施工人员及机械设备。 20 9.6.2处理塌方方法 21 9.6.3具体施工方法 21 9.6.4处理塌方常用的支护形式 22 1．编制依据 （1）、《新建铁路云桂线云南段上村隧道设计图》 （2）、《新建铁路云桂线云南段上村隧道实施性施工组织设计》 （3）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工造价人才网环境等调查资料。 （4）、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 （5）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） （6）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） （7）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（铁建设〔2010〕241号） 2．工程概况 上村隧道出口D2K698+015-+045段洞身浅埋，采用Ⅴ级C型复合式衬砌，拱部Φ108大管棚超前支护，全环39根，每根长35m；全环I20b型钢拱架加强支护，间距0.6m；地表回填水泥土，并在其上施作3.0m宽、1.5m深、厚0.5m钢筋砼水沟。D2K698+035段埋深最浅，约为3.49m，地质情况为：横向冲沟发育，坡面零星基岩出露，上覆第四系全新统坡残积层及坡残积层粉质黏土，厚0～2m。下伏基岩为志留系中统马龙群组中段页岩、监理工程师论坛砂岩夹泥灰岩。 3．浅埋地段施工总体方案 隧道浅埋段里程为D2K698+015-+045。浅埋段施工前需先进行水泥土反压回填达到设计强度并施作洞顶水沟后，才能进行暗洞施工。浅埋段设计支护衬砌类型为V级C型复合式衬砌，洞身采取暗挖施工，大管棚超前支护；洞顶地表在清表后采用水泥土反压回填加固处理，并施作钢筋混凝土洞顶水沟，水沟入水口及出水口处采用M10浆砌片石铺砌，避免山洪冲刷。水沟两侧回填线外沿坡面铺砌5m范围的M10浆砌片石，以保护两侧边坡不被冲刷。 4. 浅埋段施工方法 4.1施工前准备工作 在施工前分部施工科组织全体技术人员及各级管理人员对浅埋段原地物、地貌以及裸露岩体进行实地踏勘，勘查结果与设计图纸进行比对，澄清有关技术问题。组织测量队对该浅埋段进行地形测绘，绘制地形图。并对参加的施工人员进行技术交底和培训。 4.2隧道洞外施工 4.2.1清表 通过施工放样，定出水泥土回填区域后，挖除30cm保护土层，清除、淤泥等杂质，4.2.2拌制水泥土 按掺入水泥土粘性土或粉质粘土，拌制机械采用挖掘机，位于平台处利用自由落体原理，下落搅拌高度反复开挖、拌和均匀。大颗粒土人工辅助粉碎，保证最大颗粒土粒径小于5cm。4.2.3水泥土运输 利用挖掘机，放入施工场内，人工配合车运输，人工摊铺回填。.2.4水泥土 采用人工及机械两种方法相互配合进行夯实。第一层土采用人工轻夯，避免扰动下层。虚铺土层厚度20cm,第一层土体固结后，覆盖养护1天。第二层仍为人工轻夯，虚铺土层厚度20cm，覆盖养护1天。第三层重夯采用蛙式打夯机夯实，分层厚度30cm；夯实遍数应通过现场试验确定，一般不少于6～8遍，同时严格控制夯击遍数，避免过夯使已压实土体破坏。 D2K698+035段纵断面图 4.2.5地表加固技术要求 (1)、施工中严格控制土的含水率，以，对局部出现的弹簧土，及时清除。(2)、回填应分段依次施工，按一定的顺序保持均衡上升。层段间回填土接缝处应削成坡状或齿坎状，坡度不陡于1：3，并对接缝处加强夯实，保证土压实度。(3)、施工对已填筑完成的水泥土应洒水养护。(4)、填筑过程中，测量工作应同步进行，随时检查